一、珀金斯Perkins904J-E36TA發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)回火有哪些原因?
珀金斯 Perkins904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)回火可能由多種原因引起。
首先，混合氣過稀是常見原因之一。可能是油路出現(xiàn)故障，比如油壓過低導(dǎo)致噴油器噴油量過少，或者噴油器堵塞；也可能是進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如控制進(jìn)氣的傳感器故障引起進(jìn)氣量過多，或者進(jìn)氣歧管漏氣。這種情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，混合氣不能滿足燃燒需求，容易導(dǎo)致回火現(xiàn)象。
其次，點(diǎn)火系統(tǒng)故障也可能引發(fā)回火。點(diǎn)火能量不足（如高壓線電阻過大、點(diǎn)火線圈損壞、電源不足）或火花塞故障，會(huì)使點(diǎn)火不正常，影響混合氣的燃燒，從而在加速時(shí)出現(xiàn)回火。
再者，點(diǎn)火提前角過大也是一個(gè)因素。可能是 CKP（曲軸傳感器）間隙不當(dāng)、CKP 松動(dòng)、溫度傳感器損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大，或者電子控制單元損壞等原因?qū)е曼c(diǎn)火提前角過大，使得混合氣在不合適的時(shí)間燃燒，引發(fā)回火。
此外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)既有回火又有爆破噪音，而且非常嚴(yán)重，那多半是氣缸高壓線插錯(cuò)了位置；如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，但間歇性發(fā)生，看似有規(guī)律，那可能是分電器蓋出現(xiàn)了裂紋。同時(shí)，氣門正時(shí)不對(duì)也可能導(dǎo)致回火，比如氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門推桿安裝不當(dāng)。對(duì)于珀金斯 Perkins904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這些原因同樣可能導(dǎo)致加速時(shí)回火現(xiàn)象的出現(xiàn)。

二、珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀原因
發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀可能有以下原因：一是進(jìn)氣傳感器故障或短路，導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，使得噴油量不足。對(duì)于珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)來說，若進(jìn)氣傳感器出現(xiàn)問題，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣濃度的判斷，從而導(dǎo)致混合氣過稀。二是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過多，如節(jié)氣門、噴油嘴和火花塞等部件的積碳，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算混合氣濃度出現(xiàn)誤差。在珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)中，這些部件的積碳可能會(huì)影響空氣和燃油的混合比例，進(jìn)而造成混合氣過稀。三是排氣管前后的氧傳感器損壞，可能導(dǎo)致閉環(huán)控制失效。如果珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器出現(xiàn)問題，就無法準(zhǔn)確地反饋廢氣中的氧含量，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)不能正確調(diào)整噴油量，導(dǎo)致混合氣過稀。
混合氣過稀會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生諸多影響。首先，當(dāng)混合氣過稀時(shí)，燃油的燃燒速度降低，活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，一部分混合氣會(huì)燃燒。在嚴(yán)重的情況下，燃燒過程甚至?xí)七t到下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣沖程開始，這樣殘留在氣缸中的火焰會(huì)通過打開進(jìn)氣門點(diǎn)燃進(jìn)氣管中的混合氣，導(dǎo)致回火和卡嗒聲，排氣管中還會(huì)發(fā)出爆裂聲。這部分混合氣體燃燒釋放的熱量不僅對(duì)機(jī)械功相對(duì)較少，而且通過氣缸壁損失給冷卻水或散熱片的熱量也相對(duì)增加。因此，稀混合氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，輸出功率下降。如果混合氣過稀，怠速會(huì)過高。當(dāng)加速回油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將很難在短時(shí)間內(nèi)降至怠速。拆下火花塞后，會(huì)發(fā)現(xiàn)電極顏色為白色，可以確認(rèn)可燃混合氣過稀。

三、珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障原因
點(diǎn)火系統(tǒng)故障可能由多種原因引起。首先，低壓電路導(dǎo)線斷路、接頭松脫、接觸不良或短路會(huì)影響點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作。在珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)中，這些問題可能導(dǎo)致電流無法正常到達(dá)點(diǎn)火線圈，從而使火花塞的火花太弱或根本無火。其次，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器線路斷路、短路或信號(hào)發(fā)生器故障也會(huì)影響點(diǎn)火系統(tǒng)。對(duì)于珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)來說，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的問題可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)。另外，電子點(diǎn)火器損壞或性能不良、點(diǎn)火線圈斷路、短路、搭鐵或性能不良、點(diǎn)火高壓線漏電或斷路以及火花塞積炭嚴(yán)重，絕緣不良、漏電，電極間隙不合適等問題也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)故障。
在珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)中，點(diǎn)火系統(tǒng)故障會(huì)表現(xiàn)為啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)失火、車輛停車時(shí)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、車輛行駛時(shí)發(fā)闖、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火等現(xiàn)象。為了診斷和排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障，可以將點(diǎn)火開關(guān)打開，逐次拔下火花塞上的高壓線，使端頭離缸體 5 ～ 10mm，將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行跳火試驗(yàn)。若各缸火花正常（呈粗、藍(lán)白色），則故障在火花塞，可能是火花塞電極間隙不當(dāng)、燒蝕有積炭，或絕緣體起皺、破裂。若各缸無火花跳過或火花很弱，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障：應(yīng)檢查點(diǎn)火線路插接器連接是否松曠，控制線路有無短路、斷路或接觸不良；檢查高壓線是否老化、受潮、斷路；檢查信號(hào)發(fā)生器、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈工作是否正常。

四、珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大原因
對(duì)于珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)來說，點(diǎn)火提前角過大可能有以下原因。一是傳感器故障，比如進(jìn)氣流量傳感器壞了，或者節(jié)氣門位置傳感器臟了，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)誤以為要急加速，然后就提前點(diǎn)火了。二是油壓過高，就像發(fā)動(dòng)機(jī)的 “血壓” 高了，發(fā)動(dòng)機(jī)容易激動(dòng)，點(diǎn)火時(shí)間也就提前了。比如說，油泵出了問題，或者油壓調(diào)節(jié)閥壞了，都會(huì)讓油壓過高，從而導(dǎo)致點(diǎn)火提前角過大。三是轉(zhuǎn)速因素，轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角就越大。如果珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，可能會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火提前角過大的情況。四是負(fù)荷因素，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角就越大。如果珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)在輕負(fù)荷下運(yùn)行，也可能會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火提前角過大的情況。五是燃料性質(zhì)，燃料抗爆性越好，點(diǎn)火提前角就可以越大。如果使用了抗爆性較好的燃料，珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角可能會(huì)增大。
點(diǎn)火提前角過大對(duì)珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也很大。發(fā)動(dòng)機(jī)的 “心跳” 會(huì)變得不正常，混合氣還沒準(zhǔn)備好，就被火花塞給點(diǎn)著了，這會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗增加、排放惡化等問題。具體表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、油耗升高、排放超標(biāo)等現(xiàn)象。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

五、珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)不對(duì)原因
對(duì)于珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門正時(shí)不對(duì)可能由以下原因引起。最常見的是正時(shí)皮帶松了或者斷了。就像系鞋帶一樣，鞋帶松了，鞋就容易掉。正時(shí)皮帶松了或者斷了，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門和活塞就容易打架，那動(dòng)靜可不小。在珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)中，正時(shí)皮帶的問題可能會(huì)導(dǎo)致氣門正時(shí)不對(duì)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。還有一種可能是正時(shí)鏈條出了問題。鏈條要是拉長(zhǎng)了或者跳齒了，也會(huì)影響正時(shí)。對(duì)于珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)來說，正時(shí)鏈條的問題可能會(huì)導(dǎo)致氣門正時(shí)不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。另外，凸輪軸和曲軸的位置傳感器要是出了故障，也會(huì)讓正時(shí)不對(duì)。這就好比是導(dǎo)航出了錯(cuò)，車能不迷路嗎？在珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)中，位置傳感器的故障可能會(huì)導(dǎo)致氣門正時(shí)不準(zhǔn)確，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、動(dòng)力下降等問題。
氣門正時(shí)不對(duì)對(duì)珀金斯 904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很大。正時(shí)不對(duì)會(huì)影響進(jìn)氣不足和排氣不暢，影響混合氣的形成質(zhì)量，造成不完全燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加油耗，排放的污染物中一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔锎蟠笤黾印榱吮M可能增加進(jìn)排氣時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能夠充分進(jìn)排氣。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門大多是早開晚關(guān)。如果氣門正時(shí)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣濾清器可能會(huì)有輕微的 “嗡嗡” 聲。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)油門的加大，噪聲強(qiáng)度和頻率隨著轉(zhuǎn)速的增加而逐漸增大。如果打開空濾蓋，取下空濾濾芯，噪音會(huì)非常清晰沉悶，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管會(huì)發(fā)出 “吱吱” 的噪音。

珀金斯 Perkins904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)回火可能是由多種原因引起的。混合氣過稀會(huì)導(dǎo)致燃燒速度變慢，燃燒過程可能推遲到下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣沖程開始，從而使殘留在氣缸中的火焰點(diǎn)燃進(jìn)氣管中的混合氣，導(dǎo)致回火。點(diǎn)火系統(tǒng)故障可能使火花塞的火花太弱或根本無火，或者點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，也可能導(dǎo)致回火。點(diǎn)火提前角過大可能使混合氣還沒準(zhǔn)備好就被點(diǎn)燃，從而導(dǎo)致回火。氣門正時(shí)不對(duì)可能影響進(jìn)氣和排氣，造成不完全燃燒，也可能導(dǎo)致回火。因此，對(duì)于珀金斯 Perkins904J-E36TA 發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)回火的問題，需要對(duì)混合氣濃度、點(diǎn)火系統(tǒng)、點(diǎn)火提前角和氣門正時(shí)等方面進(jìn)行全面檢查和診斷，以確定具體的原因并采取相應(yīng)的解決措施。