康明斯B、C系列柴油發動機維修技術數據

康明斯B、C系列發動機銘牌上的主要內容

發動機型號；發動機系列號；CPL號—控制零件目錄；額定轉速和額定功率；進、排氣門間隙；噴油器調整參數；其它：如發火次序、排放標準、出廠日期等等。

康明斯B、C系列發動機基本結構型式和排量

⒈直列、水冷、直噴式、四沖程

⒉缸徑×沖程(mm)     

     B系列：102 ×120

     C系列：114 ×135

⒊排量(L)：4B：3.9　　

　　　     6B：5.9

           6C：8.3

康明斯B、C系列發動機機主要性能指標

機型	額定功率     (kW)	最大扭矩  (N·m)	最低油耗(g/kW ·h)	干重 (kg)
6BT	118	558	215	399
6BTA	132	610	210	411
6BTAA	155	658	205	399
6CT	157	759	210	603---612
6CTA	179	881	207	603---612
6CTAA	210	1125	206	603---612

康明斯B、C系列發動機功率扭矩表

系列		B			C
機型		6BT	6BTA	6BTAA	6CT	6CTA	6CTAA
功率	kW	118	132	155	157	179	221
	Ps	160	180	210	212	243	300
扭矩		558	610	658	759	881	1125

康明斯B、C系列發動機系列發動機結構特點

B、C系列發動機都具有強度合理、結構緊湊、簡單，零部件品種及數量少，重量輕，高效節能等特點。

  ⑴ 采取幾種零件組合在一起的設計，減少了零件數量，增加了零件的通用性，省去了不少復雜零件；

  如：水泵殼、機油泵殼、水泵進水管、機油冷卻器殼——組合在缸體內；

  進氣歧管、節溫器座、冷卻水小循環管、燃油濾清器座——組合在缸蓋內。

康明斯B系列發動機四不鑲。

     即：不鑲缸套；

         不鑲氣門導管；

         不鑲氣門座圈；

         不鑲凸輪襯套（第一道除外）。

      但都保留了鑲嵌空間。

     C系列發動機采取全鑲嵌結構。

⑶ 鋁鑄件和沖壓件多，重量輕；

   如：鋁鑄件有：齒輪室、飛輪殼、進氣管蓋、氣閥室罩、機油冷卻器等；沖壓件有：油底殼、挺桿室蓋、齒輪室蓋等。

⑷  盡量減少零件的數量和品種

   如：齒輪室的齒輪總數為6個（含驅動機油泵和空壓機的三個齒輪）；冷卻活塞用的是塑料噴嘴（B機每缸一個，C機每缸兩個），已經無法進一步簡化。

⑸  廣泛采用結構輕小和簡單的附件總成，通用性高。

      轉子式機油泵； 沖壓葉輪及組合軸承式水泵；

     板翅式機油冷卻器；旋裝組合式機油濾清器；

     旋裝式燃油濾清器；多孔管式機油吸油器；

     增壓與非增壓之間，由于工作強度和性能等級有較大差異，使燃油泵、活塞、上壓縮環及連桿總成零件不通用，其余均通用（增壓型上新增件除外）。

⑹ 關鍵零件尺寸富余，強度儲備充足。

⑺ 為了適應多種用途和匹配的需要，設計時開了大量的選用件。

如：加油口可設在頂部、前部和側面；

      油底殼有前油池、中油池和后油池三種；

      機油標尺可設在前、中、后位置；

      可選裝空壓機、液壓泵和空調機；

      可選裝低溫起動裝置；可選裝幾種高壓油泵。

三、康明斯B、C系列發動機基本結構

1、發動機基本結構

2、發動機四大系統

1、康明斯發動機基本結構

⑴ 前齒輪室和齒輪傳動機構

   前齒輪室給燃油泵、正時銷和驅動附件提供支撐；

   齒輪傳動機構包括曲軸齒輪、機油泵齒輪、惰輪、凸輪軸齒輪、燃油泵齒輪和附件驅動齒輪（空壓機、動力轉向油泵）共六個齒輪。

⑵康明斯B、C系列發動機曲軸前、后油封

     均采用雙唇邊的特氟隆密封件，前油封安裝在前齒輪室蓋中，后油封安裝在一個用螺栓緊固在缸體后端的殼體上。

  注意：安裝時，要保證前后曲軸表面干凈、無油、清潔。

 ⑶  康明斯B、C系列發動機凸輪軸、隨動件和推桿

      凸輪軸由曲軸通過齒輪來傳動。其中，B機凸輪軸前軸頸上有一個可更換的軸套，C機7道軸頸上均有可更換的軸套。凸輪軸上有凸輪帶動進、排氣門，還有一個專門凸輪驅動輸油泵。

      氣門凸輪通過隨動件（挺桿）接觸，帶動推桿運動。推桿的球頭與挺桿的球窩相配，推桿的另一端的球窩與搖臂上的調整螺釘的球頭相配。

⑷康明斯B、C系列發動機氣缸蓋及氣門機構

    B、C機均為整體式橫向換氣結構，每缸兩個氣門。B機有鑄造的氣門導管和淬硬的氣門座（修理時可以重鑲），C機則有鑲嵌的氣門導管和座圈。缸蓋上有一個鑄造的進氣歧管、燃油濾清器座、節溫器殼體和內部水旁通管。

    油嘴裝在缸蓋上，可直接向氣缸內噴油。

    每個氣缸使用獨立支座以支撐和將機油輸給搖臂。其中，B機由從主油道來的6條油路單獨供油，C機則由一根輸油管供給每個支座。

    缸蓋密封墊為層疊式結構。在水孔周圍的兩側，有印制的“O”形密封圈，密封圈有一層耐火圈來密封氣缸套孔，其上有量孔來控制冷卻液的流量。

⑸康明斯B、C系列發動機活塞和連桿總成

    活塞采用高渦流燃燒凹坑、鋁鑄活塞體、三道活塞環槽。對渦輪增壓式、渦輪增壓中冷式發動機，活塞鑲嵌有一個耐蝕鎳合金的楔形環槽。因此在更換活塞時要區分增壓和非增壓，以免出錯。

    活塞環組也不同，其中，自然吸氣式發動機的頂環為矩形截面環，增壓式機為楔形環。中環和油環是相同的。

    活塞銷為全浮式結構?；钊N與連桿軸頸的潤滑由活塞冷卻用殘余的機油完成，連桿小頭切削成一個角度，鑲銅襯套。 B機連桿大頭采用斜切口，C機采用平切口。

    增壓機連桿軸瓦采用采用銅背三層金屬合金軸瓦，自然吸氣機采用鋼背鋁制軸瓦。

⑹  康明斯B、C系列發動機曲軸和主軸承

    曲軸采用合金鋼鍛造。四缸機有5個主軸承，六缸機有7個主軸承。軸承的下瓦相同，所有的上瓦除了止推瓦（4B為第三道、6B為第六道、6C為第四道）外也相同。B機每缸有一個活塞冷卻噴嘴，C機每缸有兩個活塞冷卻噴嘴。

⑺  康明斯B、C系列發動機氣缸體

    灰鑄鐵鑄造、龍門式結構。B機缸孔是在生產中直接加工而成的，其尺寸和形狀直接關系到發動機的性能和壽命；C機缸孔采取鑲嵌缸套的辦法（濕式缸套）。

2、康明斯B、C系列發動機的四大系統

⑴ 進排氣系統

⑵ 燃油系統

⑶ 冷卻系統

⑷ 潤滑系統

⑴康明斯B、C系列發動機進排氣系統

①系統組成：進氣過渡管、空氣濾清器、增壓器、進氣歧管、排氣歧管、排氣管等。

②流程圖：

 

⑵康明斯B、C系列發動機燃油系統

⑶康明斯B、C系列發動機冷卻系統

康明斯B、C系列發動機防銹防凍液的作用

成份：乙二醇＋蒸餾水＋少量防腐劑及染料；

作用：1、冷卻系介質，散熱；

2、較高的沸點，使冷卻系不易“開鍋”；

3、較低的冰點，冬季缸體、散熱器不易凍裂；

4、防銹，防穴蝕；

5、軟水，不結水垢。

康明斯B、C系列發動機冷卻系統技術條件

 ① B機有一個節溫器，C機有兩個節溫器；

 ② 節溫器初始開啟溫度為81～83度，全開溫度為88度以上；

 ③節溫器不允許拆除，節溫器失效后應立即更換；

 ④C機上必須采用兩個相同的節溫器，不允許用不同型號節溫器代替。

(4) 康明斯系列發動機潤滑系統(B系列)

1、機油泵，2、限壓閥，3、機油散熱器，4、濾清器旁通閥，5、機油濾清器，6、增壓器輸油管，7、增壓器回油管，8、活塞冷卻噴嘴，9、機油泵惰輪，

 

 

 

四、康明斯B、C系列發動機故障診斷及排除

⑴  故障診斷原則

⑵  故障檢修的一般程序

⑶  正確診斷故障所需資料

⑷  典型故障現象

⑴康明斯B、C系列發動機故障診斷原則

① 先想后做

② 由簡到繁

③ 從表及里

④ 根除故障

⑵康明斯B、C系列發動機故障檢修的一般程序

①  把發動機看成整體

②  向操作者全面了解情況

③  作必要的檢查

④  作正確的分析

⑤  進行正確的修理

⑥  核實所作的修理已解決問題

⑶康明斯B、C系列發動機正確診斷故障所需資料

① 發動機的使用狀況

② 發動機的維修史

③ 對發動機的觀察結果

⑷康明斯B、C系列發動機典型故障現象

① 進排氣系統

   氣流受阻——空濾堵塞、進氣太臟；

   空濾損壞——進氣短路或斷路；

   壓力側泄漏——噪聲、功率不足；

   排氣泄漏——噪聲、功率不足；

   增壓器零件故障——零件損壞、漏油、漏氣；

   回油不暢——回油管堵塞、吸扁。

②康明斯B、C系列發動機燃油系統

油路堵塞；

燃油進空氣或有水；

泄漏；

輸油泵損壞；

高壓油泵故障等。

③康明斯B、C系列發動機冷卻系統

    機油油面過高，易造成發動機過熱；

    氣缸蓋密封墊中的小孔易堵塞水泵漏水；

    節溫器損壞等等。

④康明斯B、C系列發動機潤滑系統

機油稀釋（有水；有燃油）；

機油變質；

發動機機油消耗量過高；

油路堵塞等。

五、康明斯B、C系列發動機拆裝修理

1、 拆裝修理常識

2、 拆裝修理數據

3、 主要零件的使用極限

1、 拆裝修理常識

① 修理康明斯B、C系列發動機的基本要求

    安全——是我們永遠要銘記的

   人身安全   財產安全

   干凈  干凈   再干凈

  純正的備件;正確的拆裝步驟;正確的結構尺寸;正確的修理工具;正確的緊固扭矩;正確的檢驗測試.

②康明斯B、C系列發動機拆解的注意事項

      先放干機油、冷卻液、柴油

     有些零件需要作標記的，一定要做

     同一系統的零件要放在一起

     各種管路不得彎折

     精密的零件，不得直接放在地上

     有些零件要用專用工具才能拆下來

     檢查各零件是否可以再用

③康明斯B、C系列發動機清洗時的注意事項

清除密封墊殘留物

選用適當溶劑

高壓空氣吹干

防銹、防塵保護

④ 組裝康明斯B、C系列發動機時的注意事項

所有的密封件都要更新

螺栓的擰緊應按力矩要求

舊瓦、傳動件、缸套要裝回原位

偶件不得互換

安裝時潤滑

組裝方向

傳動系統要對正時

2、康明斯B、C系列發動機重要拆裝修理數據

①瓦的規格

主軸瓦及止推瓦有標準瓦和加大瓦兩種

─────────────────────

 主軸瓦               止推瓦

加大尺寸   0.00mm     0.25mm      0.50mm

─────────────────────

 標準        x          x           x

0.25mm       x

0.50mm       x          x

0.75mm       x

1.00mm       x

康明斯B、C系列發動機連桿瓦

─ 標準ＳＴＤ 

─ 加大ＯＳ：0.25mm   0.50mm  0.75mm  1.00mm

② 發動機缸孔修復（B機）

 鏜缸孔換加大活塞及活塞環

 規格：＋0.50mm, ＋1.00mm

 如缸孔磨損超過1.00mm，需鑲缸套，裝標準活塞和活塞環

③ C機氣門導桿密封圈的區別

    進氣門──黑色　　

    排氣門──橘紅色

④康明斯B、C系列發動機缸體不平度修復

＊ B、C系列發動機缸體頂面最多允許修復兩次使用。最大允許修復總量為0.50mm。

第一次：0.25mm;并在缸體后端右上角做頂面修復標記，鋼?。?/SPAN>X＂

第二次：0.25mm;并在缸體后端右上角做頂面修復標記，鋼印＂XX＂

  也可直接一次修復達到極限修復量。

＊ 頂面修復后，應使用加厚的氣缸墊，來保證正確的活塞─氣門間隙。

⑤康明斯B、C系列發動機氣缸墊的識別

   標準氣缸墊 ：      無沖口

   頂面一次修理：   B機一個沖口     C機二個沖口

   頂面二次修理：   B機二個沖口     C機三個沖口

六、康明斯B、C系列發動機保養維護

使用保養規范：

清潔、規范、正宗

①康明斯B、C系列發動機清潔

空氣的清潔；    

機油的清潔；

燃油的清潔；

冷卻液的清潔。

②康明斯B、C系列發動機規范

  操作、保養、修理按規定方法進行。

操作規范

每天起動前的例行檢查（油面、液面、皮帶張緊情況）；油水分離器放水；

新機或長期沒有使用的發動機，在起動時要關閉斷油電磁閥，用起動機轉動發動機，直到建立油壓；

起動時把油門放在怠速位置；

發動機起動后15秒之內，必須有機油壓力顯示，否則，要立即停機；

發動機在加載前，要在1000轉/分高怠速運轉3～5分鐘；

如果發動機為冷機，要逐漸增加發動機轉速，以保證發動機各部位有充分的潤滑； 發動機怠速不允許超過5分鐘；

禁止采取“加速－熄火－空檔－倒拖”方式；

停車前禁止轟油門；

發動機滿負荷工作后停機，需怠速運轉3～5分鐘。

使用中要保證機油壓力；

不允許拆除節溫器或節溫器失效后運行發動機；

開鍋時應立即怠速運行3～5分鐘后停機，不能立即加冷卻液；

保證增壓補償管不漏氣，避免發動機無力；

不得隨意調整高壓油泵，以免發生惡性事故。

康明斯B、C系列發動機修理規范

修理是發動機再使用的重要環節，也是發動機可靠、耐久的關鍵，應充分給予修理質量、技術手段的必要保證。

場地清潔，光照充足；

設備、手段規范；

必要的專用工具、檢測手段、工位器具等；

正確的裝復程序和試驗。

使用保養規范

檢查維護保養項目	每3個月或250h或1萬km	每6個月或500h或2萬km	每1年或1000h或4萬km	每2年或2000h或8萬km
檢查空氣濾清器	*	*	*	*
檢查進氣系統	*	*	*	*
檢查空氣壓縮機				*
檢查風扇輪鼓			*	*
檢查皮帶張緊輪軸承			*	*
檢查皮帶張緊狀況			*	*
檢查防凍液		*	*
減振器				*

檢查維護保養項目

每3個月或250h或1萬km	每6個月或500h或2萬km	每1年或1000h或4萬km	每2年或2000h或8萬km
空氣冷卻器			*	*
更換機油	*	*	*	*
更換機油濾清器	*	*	*	*
更換水濾器	*	*	*	*
更換柴油濾清器		*	*	*
更換防凍液				*
更換柴油濾網				*
調整氣門間隙			*	*

③正宗

  所謂正宗，是指在維修、保養中所用備件、油料、 輔料是康明斯公司或東風汽車公司的產品或認可指定的產品。不允許采用水貨材料或假冒產品替代。

使用正宗的冷卻液

    作用：防止結冰；防銹；提高冷卻能力。

    配方：50％軟化水 ：50％防凍液

   成分：乙烯乙二醇或丙烯乙二醇

   添加劑成分：DCA4（濃度：每加侖中1～2個單元（1加侖＝3.8升）

使用正宗的康明斯發動機機油

環境溫度高于－5度：15W－40  CE/CF4

環境溫度低于－5度：10W－30  CE/CF4

可以使用CD級（蘭煉飛天）潤滑油，但換油周期要縮短一半。

使用正宗的燃油

    使用GB252－87標準中合格品輕柴油。 使用前最好沉淀72小時。根據氣候條件選擇合適牌號。

   燃油性能要求：

   十六烷值不低于40；       

   燃油粘度>1.3厘沱；無水；無雜質。

使用正宗的康明斯發動機備件

指影響發動機的正常使用和壽命的輔料：如空濾、機油濾、燃油濾和冷卻液濾清器等；其次是發動機的性能件，如曲軸、連桿、活塞、活塞環、增壓器、各種軸瓦、凸輪軸、高壓油泵等等。這些絕對不可以使用劣質產品取代，否則，會造成很多無法預見的故障發生。