卡特彼勒G3500型發(fā)動機(jī)系統(tǒng)操作、測試和調(diào)節(jié)

裝備了卡特彼勒電子點火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)

系統(tǒng)操作、發(fā)動機(jī)設(shè)計

卡特彼勒3508柴油發(fā)動機(jī)

汽缸和閥門位置圖

汽缸數(shù)和排列.....................................……............V-8

每個汽缸上的閥門數(shù)..................................………...4

孔徑...............................................170毫米（6.7英寸）

沖程...............................................190毫米（7.5英寸）

壓縮比...............................................參看發(fā)動機(jī)銘牌

燃燒方式......................................................火花點火

曲柄軸旋轉(zhuǎn)方向（從飛輪端看）.............逆時針方向

點火順序..............................................1-2-7-3-4-5-6-8

閥門設(shè)定

進(jìn)氣.......................................0.51毫米（0.020英寸）
排氣.......................................1.27毫米（0.050英寸）

注：發(fā)動機(jī)的前部與飛輪端相對。發(fā)動機(jī)的左右側(cè)正如從飛輪端所看到的一樣。1號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸，2號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸。

卡特彼勒3512柴油發(fā)動機(jī)

汽缸和閥門位置圖

汽缸數(shù)和排列..............................…….................V-12

每個汽缸上的閥門數(shù).........................………............4

孔徑..............................................170毫米（6.7英寸）

沖程...............................................190毫米（7.5英寸）

壓縮比...............................................參看發(fā)動機(jī)銘牌

燃燒方式............……..................................火花點火

曲柄軸旋轉(zhuǎn)方向（從飛輪端看）.............逆時針方向

點火順序...........................1-12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-6

閥門設(shè)定

進(jìn)氣.......................................0.51毫米（0.020英寸）
排氣......................................1.27毫米（0.050英寸）

注：發(fā)動機(jī)的前部與飛輪端相對。發(fā)動機(jī)的左右側(cè)正如從飛輪端所看到的一樣。1號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸，2號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸。

卡特彼勒3516柴油發(fā)動機(jī)

汽缸和閥門位置圖

汽缸數(shù)和排列..........................…….....................V-16

每個汽缸上的閥門數(shù)..………...................................4

孔徑...............................................170毫米（6.7英寸）

沖程...............................................190毫米（7.5英寸）

壓縮比...............................................參看發(fā)動機(jī)銘牌

燃燒方式.......................................................火花點火

曲柄軸旋轉(zhuǎn)方向（從飛輪端看）.............逆時針方向

點火順序.....1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-11-12-13-14-7-8

閥門設(shè)定

進(jìn)氣.......................................0.51毫米（0.020英寸）
排氣.......................................1.27毫米（0.050英寸）

注：發(fā)動機(jī)的前部與飛輪端相對。發(fā)動機(jī)的左右側(cè)正如從飛輪端所看到的一樣。1號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸，2號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)電子點火系統(tǒng)

卡特彼勒部件位置圖
（1）集管氣壓傳感器（2）點火變壓器（在氣門套下）（3）爆燃傳感器（4）電子點火控制模塊（5）速度/定時傳感器（6）用于速度/定時傳感器的線束，卡特彼勒電子點火系統(tǒng)設(shè)計用來替代傳統(tǒng)的永磁發(fā)電機(jī)點火系統(tǒng)。電子點火系統(tǒng)去除了永磁發(fā)電機(jī)和用來受制于機(jī)械磨損的部件，同時還具備對故障的診斷和排除能力。電子點火系統(tǒng)使用一套控制模塊來進(jìn)行許多使用的操作，并適用于許多發(fā)動機(jī)型號。該能力是通過允許操作者隨時改變關(guān)鍵參數(shù)而實現(xiàn)的。這些可編程參數(shù)的改變可以參照用戶特定參數(shù)一章，且參數(shù)的設(shè)置和改變必須使用數(shù)字診斷工具進(jìn)行。這些編入系統(tǒng)的數(shù)值被儲存在電子點火系統(tǒng)控制模塊存儲器中。這樣就可以保證操作者可以僅使用單一的服務(wù)工具即可改變點火系統(tǒng)的操作。數(shù)字診斷服務(wù)工具是用來編排用戶特定參數(shù)、監(jiān)控發(fā)動機(jī)狀態(tài)并顯示發(fā)動機(jī)診斷的數(shù)據(jù)。數(shù)字診斷工具能夠監(jiān)控發(fā)動機(jī)速度、發(fā)動機(jī)定時和爆燃水平。如欲獲得附加的編程參數(shù)和故障診斷碼，請參看SENR6413，G3500發(fā)動機(jī)電子故障診斷部分。電子點火系統(tǒng)控制模塊還有能力診斷并儲存系統(tǒng)問題以及潛在的變壓器二次回路問題。當(dāng)模塊察覺到有問題存在后，模塊將生成診斷碼并能在數(shù)字診斷工具上顯示。電子點火系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)操作和分配功率到汽缸變壓器的過程進(jìn)行監(jiān)控，并為發(fā)動機(jī)在所有速度下運行提供最好的發(fā)動機(jī)性能。它還可以保護(hù)發(fā)動機(jī)免于遭受爆燃的損壞。在規(guī)定限值內(nèi)，發(fā)動機(jī)定時（延遲）的控制可以無限次的進(jìn)行。

電子點火系統(tǒng)能為每個汽缸提供爆燃保護(hù)和精確的火花控制。當(dāng)爆燃發(fā)生時，電子點火系統(tǒng)的定時系統(tǒng)為了避免發(fā)動機(jī)受損，可以進(jìn)行必要的多次長時間的延遲以控制爆燃程度。電子點火系統(tǒng)可以實現(xiàn)改進(jìn)運行、經(jīng)濟(jì)、低排放水平。系統(tǒng)包括三個最基本的部分：控制模塊、點火變壓器和傳感器。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)控制模塊（電子點火系統(tǒng)）

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)部件示意圖
（1）火花塞（2）點火變壓器（3）閥蓋（4）線束（5）電子點火系統(tǒng)控制模塊，

電子點火系統(tǒng)控制模塊（5）是一個裝有非耐用部件的密封體。控制模塊通過一系列的傳感器對發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)控。傳感器通過通向汽缸組內(nèi)部的線束（4）與模塊相連。控制模塊根據(jù)傳感器的資料輸入和控制面板的設(shè)定來決定點火定時。控制模塊能夠提供系統(tǒng)診斷，并能為點火變壓器（2）增壓以點燃火花塞（1）提供電壓。閥蓋（3）主要作用是作為點火變壓器的接地。

發(fā)動機(jī)定時的控制通過電子點火系統(tǒng)控制模塊來實現(xiàn)。它基于發(fā)動機(jī)定時預(yù)期值、用戶特定參數(shù)（由操作者編程）和發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的情況來確定。發(fā)動機(jī)操作者可以使用電子診斷工具來更改最大提早定時、速度定時表和負(fù)載定時表。電子點火系統(tǒng)控制模塊將根據(jù)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的條件，依照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/定時傳感器、集管氣壓傳感器和爆燃傳感器的信息來自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

電子點火系統(tǒng)控制模塊最多可以向點火變壓器提供16條點火輸出，還可以使用其傳感器和內(nèi)部回路來監(jiān)控系統(tǒng)部件。如果在系統(tǒng)部件或線束內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障，控制模塊能夠?qū)收献鞒雠袛嗖⑼ㄟ^診斷碼通報操作者。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)點火變壓器

每個汽缸都有一個點火變壓器，變壓器位于汽缸的閥蓋下面。電子點火系統(tǒng)控制模塊向點火變壓器的原線圈發(fā)送脈沖來讓每個汽缸的開始燃燒。于是變壓器開始增壓以產(chǎn)生穿過火花塞間隙的電弧。于是，通過電弧產(chǎn)生的火花點燃汽缸內(nèi)的氣體。在裝備了電子點火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)里，汽缸閥蓋充當(dāng)點火變壓器的接地。因此如果汽缸的閥蓋在工作時被拿開，必須小心謹(jǐn)慎。當(dāng)閥蓋被移除時，必須小心斷開連接變壓器的原始導(dǎo)線。

點火配線用來連接電子點火系統(tǒng)控制模塊到單個點火變壓器。點火配線通向凸輪軸旁邊的發(fā)動機(jī)。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)傳感器

發(fā)動機(jī)傳感器向電子點火系統(tǒng)控制模塊提供信息，這樣可以使控制模塊能夠在更寬的操作范圍內(nèi)盡可能方便的控制發(fā)動機(jī)。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)爆燃傳感器

爆燃傳感器（左手爆燃傳感器和右手爆燃傳感器）可以監(jiān)控發(fā)動機(jī)的過大爆燃（震動）。在每個汽缸邊的中間位置都安置了一個傳感器。傳感器可以產(chǎn)生與發(fā)動機(jī)爆燃相同比例的電壓信號。電點火系統(tǒng)控制模塊將根據(jù)這些信息確定爆燃的級別，并根據(jù)需要改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)速度/定時傳感器

速度/定時傳感器為控制模塊提供精確的火花定時信息。安裝在左凸輪軸后端的速度/定時環(huán)可以提供由傳感器探測的信號格式，并被控制模塊認(rèn)讀。控制模塊根據(jù)這些傳感器信號來決定發(fā)動機(jī)的速度并確定定時的位置。

集管氣壓傳感器（負(fù)載傳感器）

集管氣壓傳感器為電子點火系統(tǒng)控制模塊提供發(fā)動機(jī)負(fù)載信息。傳感器連接到進(jìn)氣集管。控制模塊對信息進(jìn)行處理后確定發(fā)動機(jī)定時并對發(fā)動機(jī)進(jìn)行診斷。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)性能參數(shù)

速度敏感定時圖

用戶可以基于發(fā)動機(jī)最大運轉(zhuǎn)速度，根據(jù)速度敏感定時圖參數(shù)來在6個定時圖中選擇一個（使用數(shù)字診斷工具）。用戶必須根據(jù)發(fā)動機(jī)額定速度選擇正確的定時圖。該功能的特點是可以讓幾種不同的發(fā)動機(jī)使用同一個控制模塊。這些定時圖可以提供速度敏感定時，根據(jù)發(fā)動機(jī)速度的不同而使發(fā)動機(jī)獲得更好的性能。定時圖可以顯示發(fā)動機(jī)不同速度（轉(zhuǎn)/分）下的延遲程度，本節(jié)給出了所有的定時圖。關(guān)于如何一步步的用數(shù)字診斷工具來選擇特定的定時圖的細(xì)節(jié)在SENR6413，電子故障診斷，G3500發(fā)動機(jī)部分。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)速度敏感定時圖1
用于額定轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)

速度敏感定時圖1
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）	定時延遲程度（與初值比較）
1200或更高	0
1150	1
1100	2
1050	3
1000	4
950	5
900或更低	6

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)速度敏感定時圖2
用于額定轉(zhuǎn)速為1100轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)

速度敏感定時圖2
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）	定時延遲程度（與初值比較）
1100或更高	0
1050	1
1000	2
950	3
900	4
850	5
800或更低	6

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)速度敏感定時圖3
用于額定轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)

速度敏感定時圖3
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）	定時延遲程度（與初值比較）
1000或更高	0
950	1
900	2
850	3
800	4
750	5
700或更低	6

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)速度敏感定時圖4
用于額定轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)

速度敏感定時圖4
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）	定時延遲程度（與初值比較）
1400或更高	0
1350	1
1300	2
1250	3
1200	4
1150	5
1100或更低	6

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)速度敏感定時圖5
用于額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)

速度敏感定時圖5
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）	定時延遲程度（與初值比較）
1500或更高	0
1450	1
1400	2
1350	3
1300	4
1250	5
1200或更低	6

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)速度敏感定時圖6
用于額定轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)

速度敏感調(diào)定時圖6
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）	定時延遲程度（與初值比較）
1800或更高	0
1750	1
1700	2
1650	3
1600	4
1550	5
1500或更低	6

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)負(fù)載定時圖

負(fù)載定時圖參數(shù)可以讓用戶使用或禁用負(fù)載敏感定時圖。

可選擇項有：

00=無負(fù)載敏感定時
01=真空提前負(fù)載敏感定時
02=真空延遲負(fù)載敏感定時

圖02為默認(rèn)設(shè)定，并且是唯一的通常被裝備了電子點火系統(tǒng)的G3500發(fā)動機(jī)使用的調(diào)速圖。

圖00為禁用負(fù)載敏感定時功能（關(guān)閉進(jìn)氣集管壓力傳感器）。

,

圖01為在進(jìn)氣集管真空壓力（絕對值）增加到50千帕（7.25磅/平方英寸）時，發(fā)動機(jī)的定時提前，且當(dāng)進(jìn)氣集管壓力達(dá)到100千帕（14.50磅/平方英寸）時，發(fā)動機(jī)定時延遲到0級。

圖02為在進(jìn)氣集管真空壓力（絕對值）增加到50千帕（7.25磅/平方英寸）時，延遲發(fā)動機(jī)定時，且當(dāng)進(jìn)氣集管壓力達(dá)到1000千帕（14.50磅/平方英寸）時，發(fā)動機(jī)定時提前到0級。

注：當(dāng)壓力超過100千帕（12.50磅/平方英寸）時，每個定時圖中的負(fù)載敏感定時都保持在0級。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)預(yù)定定時參數(shù)

預(yù)定定時參數(shù)可以讓用戶用電子儀器來編輯電子點火系統(tǒng)的點火火花定時的程序以滿足特定的需要/安裝的需要。預(yù)定定時的編程需要使用電子診斷服務(wù)工具。預(yù)定定時數(shù)值可以在發(fā)動機(jī)運行或停止的時候進(jìn)行變更。當(dāng)發(fā)動機(jī)在額定速度下全負(fù)載運轉(zhuǎn)時，輸入作為預(yù)定定時的數(shù)值為點火定時。

注：由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、爆燃或所使用燃料的不同，在給定范圍內(nèi)的精確點火定時可能會與預(yù)定定時數(shù)值有所差異。

預(yù)定定時的可編程范圍為上靜點位置前9.0到40.0度。如果使用丙烷作為燃料，且燃料選擇開關(guān)（可選擇）放在“丙烷”位置，定時的范圍可以增加到上靜點位置5.0到40.0度。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)監(jiān)控和停機(jī)保護(hù)

G3500發(fā)動機(jī)可以被配置成三個系統(tǒng)中的一個來監(jiān)控發(fā)動機(jī)參數(shù)并為發(fā)動機(jī)提供停機(jī)保護(hù)：接線盒（通電關(guān)閉）、接線盒（通電運轉(zhuǎn)）以及一個控制面板（狀態(tài)控制）。如欲獲得關(guān)于操作、故障診斷和發(fā)動機(jī)控制面板設(shè)定的詳細(xì)信息，請參看SENR6420，系統(tǒng)操作、測試和調(diào)節(jié)，G3500發(fā)動機(jī)（電子點火系統(tǒng)）遠(yuǎn)程控制面板（狀態(tài)）。

接線盒

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)接線盒（盒蓋打開時）

（1）接線盒（2）接線條（3）量表（4）緊急停止開關(guān)

接線盒（1）的中間位置用來擺放用于發(fā)動機(jī)的各種量規(guī)、電表、指示器和開關(guān)，同時它還包含擺放電子接線條（2）的空間，電子接線條作用是將傳感器、拾波器以及繼電器與量表（3）相連接。另外接線盒還可以為發(fā)動機(jī)提供停機(jī)保護(hù)。

在接線盒面板上有一個緊急停止按紐，當(dāng)按下該按紐時，系統(tǒng)會切斷燃料供應(yīng)，發(fā)動機(jī)點火將被關(guān)閉（電子點火系統(tǒng)控制的停機(jī)開關(guān)接地被打開）。

如要重新起動發(fā)動機(jī)，緊急停止按紐必須被改變到突起的位置。

緊急停止按紐不是用作正常發(fā)動機(jī)停機(jī)的按紐。為避免可能對發(fā)動機(jī)造成損壞，請使用發(fā)動機(jī)控制開關(guān)進(jìn)行正常的發(fā)動機(jī)停機(jī)卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)操作

如果接線盒被配置成通電運轉(zhuǎn)或通電關(guān)閉狀態(tài)，燃?xì)怅P(guān)閉閥將被包含在發(fā)動機(jī)的安裝中。在通電運轉(zhuǎn)設(shè)置下，氣體關(guān)閉閥必須保留使發(fā)動機(jī)能通電運轉(zhuǎn)的能力。在最常用的通電關(guān)閉系統(tǒng)中，必須在氣體關(guān)閉閥中設(shè)置一個機(jī)械（手動）插銷。如果檢測到有錯誤的存在，氣體關(guān)閉閥將會打開閥門并起動一個兩級關(guān)閉順序。

接線盒可以用來監(jiān)控發(fā)動機(jī)油壓、冷卻劑溫度、起動發(fā)動機(jī)過速以及發(fā)動機(jī)過速狀態(tài)。

注：如果接線盒監(jiān)控到過速狀況，或如果緊急停止按紐已被激活，這時繼電器將通電，并開始切斷向發(fā)動機(jī)供應(yīng)的點火。

注：如果接線盒監(jiān)控到發(fā)動機(jī)油壓降低，或監(jiān)測到冷卻劑溫度過高，繼電器將會切斷向發(fā)動機(jī)的燃料供應(yīng)。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)起止面板

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)起止面板
（1）指示燈（2）診斷重新設(shè)置紐（3）發(fā)動機(jī)控制開關(guān)（4）狀態(tài)控制模塊（5）緊急停止按紐

發(fā)動機(jī)起止面板包括發(fā)動機(jī)狀態(tài)控制模塊（4）、緊急停止按紐（5）、發(fā)動機(jī)控制開關(guān)（3）、診斷重新設(shè)置紐（2）和狀態(tài)指示燈（1）。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)控制開關(guān)

控制面板上的發(fā)動機(jī)控制開關(guān)有四個位置——“自動、手動起動、冷卻/停止、關(guān)閉/重新設(shè)置”。如果發(fā)動機(jī)控制開關(guān)在“自動”位置且接收到來自遠(yuǎn)程起動觸點發(fā)出的運行信號，或發(fā)動機(jī)控制開關(guān)在“手動/起動”位置，發(fā)動機(jī)將開始轉(zhuǎn)動曲柄、結(jié)束曲柄轉(zhuǎn)動并開始運轉(zhuǎn)。裝備了電子調(diào)節(jié)器的發(fā)動機(jī)將開始在低空轉(zhuǎn)速度下運轉(zhuǎn)，直到潤滑油壓超過空轉(zhuǎn)潤滑油壓設(shè)定點，這時狀態(tài)控制模塊的調(diào)節(jié)器中繼器觸點將閉合，發(fā)動機(jī)加速到額定速度。裝備了油壓機(jī)械調(diào)節(jié)器的發(fā)動機(jī)在曲柄停止運轉(zhuǎn)后，迅速加速達(dá)到預(yù)先設(shè)定的速度。發(fā)動機(jī)將一直運轉(zhuǎn)到發(fā)動機(jī)控制開關(guān)被調(diào)到“冷卻/停止”、“關(guān)閉/重新設(shè)置”位置，或遠(yuǎn)程開始觸點打開。如果已經(jīng)使用數(shù)字診斷工具選擇了冷卻功能，則一旦發(fā)動機(jī)控制開關(guān)被移到“冷卻/停止”位置，或者開關(guān)是在“自動”位置并接收到遠(yuǎn)程開關(guān)觸點打開的信號，發(fā)動機(jī)將會在短時間內(nèi)以低速率運轉(zhuǎn)。如果并沒有選擇冷卻功能，發(fā)動機(jī)將迅速停機(jī)。這時發(fā)動機(jī)能夠迅速重新起動。

無論是在手動狀態(tài)（通過發(fā)動機(jī)控制開關(guān)進(jìn)行）還是在自動狀態(tài)（通過發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行）下，在發(fā)動機(jī)將要被關(guān)閉時都會進(jìn)行兩級關(guān)閉順序。首先，繼電器切斷氣體關(guān)閉閥門，并關(guān)閉向發(fā)動機(jī)的燃料供應(yīng)。在關(guān)閉順序的第二步，通向發(fā)動機(jī)電子點火系統(tǒng)控制開關(guān)的接地將被打開。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)緊急停止按紐

緊急停止按紐位于發(fā)動機(jī)起止面板上。而當(dāng)使用遠(yuǎn)程起止面板時，還會在發(fā)動機(jī)上加裝第二個緊急停止按紐（接線盒）。當(dāng)按紐被按下時，燃料供應(yīng)被切斷，發(fā)動機(jī)點火被關(guān)閉（電子點火系統(tǒng)控制開關(guān)的接地被打開）。

如果要重新起動發(fā)動機(jī)，緊急停止按紐必須被改變到突起的位置。

注意

緊急停止按紐不是用作正常發(fā)動機(jī)停機(jī)的按紐。為避免可能對發(fā)動機(jī)造成損壞，請使用發(fā)動機(jī)控制開關(guān)進(jìn)行正常的發(fā)動機(jī)停機(jī)操作。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)燃料選擇開關(guān)

燃料選擇開關(guān)（可選擇）是一個兩檔的開關(guān)，它可以向電子點火系統(tǒng)控制模塊進(jìn)行輸入。可以在開關(guān)上進(jìn)行兩種選擇，一個位置表示僅可以使用丙烷，另一個位置表示可以使用一些其他的燃料。因為丙烷的熱量，使用“丙烷”位置可以向電子點火系統(tǒng)控制模塊傳輸增加延遲定時范圍的信號。

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)狀態(tài)控制模塊

卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)狀態(tài)控制模塊

發(fā)動機(jī)狀態(tài)控制模塊用來監(jiān)控發(fā)動機(jī)參數(shù)（油壓、冷卻機(jī)溫度、發(fā)動機(jī)過速和起動發(fā)動機(jī)的過度裂化等），它還能提供發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)（兩級關(guān)閉）和控制正常起動/停止的功能。當(dāng)控制模塊監(jiān)測到一個錯誤信息時，顯示屏將顯示出表示相應(yīng)的診斷碼以協(xié)助進(jìn)行故障診斷。狀態(tài)控制模塊包括一個繼電器、接線條以及一個過速取樣器。