珀金斯Perkins1103和1104柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修測試和調(diào)整供應(yīng)商，珀金斯Perkins1103和1104柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修測試和調(diào)整技術(shù)價(jià)格規(guī)格咨詢服務(wù)，珀金斯Perkins1103和1104柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修測試和調(diào)整零配件供應(yīng)，珀金斯Perkins1103和1104柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修測試和調(diào)整售后服務(wù)中心，珀金斯Perkins1103和1104柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修測試和調(diào)整，珀金斯Perkins1103和1104柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修測試和調(diào)整詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)，
首頁
產(chǎn)品展示>珀金斯Perkins1103和1104柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修測試和調(diào)整一
產(chǎn)品中心
美國強(qiáng)鹿柴油機(jī)維修配件技術(shù)中心
約翰迪爾John Deere柴油機(jī)配件 美國麥克福斯
卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)全系參數(shù)
英國珀金斯原廠配件
珀金斯柴油機(jī)技術(shù)中心
珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)零件查詢圖冊(cè)
日本三菱柴油機(jī)發(fā)電機(jī)配件
德國道依茨 韓國大宇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配件
康明斯全系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
沃爾沃 MTU 原廠配件銷售中心
瑞典沃爾沃遍達(dá)原裝柴油機(jī)配件
康明斯維修技術(shù)中心
卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原廠配件銷售中心
品牌柴油發(fā)電機(jī)組
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配件中心
珀金斯Perkins1103和1104柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修測試和調(diào)整一
詳細(xì)描述
系統(tǒng)運(yùn)作
測試和調(diào)整
1103 和 1104E 發(fā)動(dòng)機(jī)
DC (機(jī)器)
DD (機(jī)器)
DJ (機(jī)器)
DK (機(jī)器)
RE (機(jī)器)
RG (機(jī)器)
RJ (機(jī)器)
RR (機(jī)器)
RS (機(jī)器)
DF (發(fā)動(dòng)機(jī))
DG (發(fā)動(dòng)機(jī))
This document is printed from SPI². Not for RESALE
重要安全事項(xiàng)
產(chǎn)品的操作、保養(yǎng)和修理中的大多數(shù)事故，都是由于不遵守基本安全規(guī)則或預(yù)防措施引起的。若能在事
故發(fā)生前認(rèn)識(shí)到各種潛在危險(xiǎn)，事故往往是可以避免的。對(duì)各種潛在的危險(xiǎn)，必須對(duì)工作人員提出警
告。還必須對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握必要的技能和正確使用工具。
不正確的操作、潤滑、保養(yǎng)或修理產(chǎn)品是危險(xiǎn)的，并會(huì)造成人身傷亡。
必須閱讀和理解產(chǎn)品的操作、潤滑、保養(yǎng)和修理的資料后，才可進(jìn)行這些工作。
在本手冊(cè)中和在產(chǎn)品上都提供有安全預(yù)防措施和警告。如果對(duì)這些警告不予注意，會(huì)給自己或他人
造成人身傷亡。
識(shí)別危險(xiǎn)用“安全警告符號(hào)”和“標(biāo)志文字”，如“危險(xiǎn)”、“警告” 或 “當(dāng)心”。“警告” 標(biāo)貼如下所示。
安全警告符號(hào)的含義如下：
注意！提高警惕！ 事關(guān)您的安全。
警告的下面，說明危險(xiǎn)的情況，有的用文字書寫，有的用圖形表示。
對(duì)能造成產(chǎn)品損壞的操作，在產(chǎn)品上和在本手冊(cè)中都以“注意”標(biāo)貼表示。
� � � � 不能預(yù)料到可能發(fā)生危險(xiǎn)的每一種情況。所以，本手冊(cè)和產(chǎn)品上提出的警告并不包括所有
情況。如果采用的工具、操作程序、工作方法或操作技術(shù)未經(jīng) Perkins 專門推薦，您必須保障您自己和
他人的安全。還要保證您所選擇的操作方法、潤滑、保養(yǎng)或修理程序不會(huì)損壞產(chǎn)品或造成不安全。
本手冊(cè)中的資料、技術(shù)規(guī)范和圖表是根據(jù)編寫當(dāng)時(shí)可得到的資料匯編的。 所列舉的技術(shù)規(guī)范、扭矩、壓
力、測量值、調(diào)整值、圖表和其它項(xiàng)目，隨時(shí)都可能變更， 這些變更會(huì)影響對(duì)產(chǎn)品的維修。因此，在進(jìn)
行各項(xiàng)作業(yè)前，必須獲得完整的最新的資料。 � � � � 代理商備有最新的資料。
本產(chǎn)品需要更換零件時(shí)， � � � � 推薦使用
Perkins 原廠生產(chǎn)的零件或者相同技術(shù)規(guī)范的零
件。相同的技術(shù)規(guī)范包括，但不局限于外形尺寸、
類型、強(qiáng)度和材料。
忽視此警告會(huì)導(dǎo)致過早發(fā)生故障、產(chǎn)品損壞甚至人
員傷亡。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
3
目錄
目錄
電起動(dòng)系統(tǒng) - 測試 ............................................ 40
預(yù)熱塞 - 測試 ................................................... 42
V 形皮帶 - 測試 ................................................ 43
系統(tǒng)運(yùn)作部分
索引部分
發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì) ....................................................... 4
概述 ................................................................. 5
燃油系統(tǒng) ........................................................... 9
進(jìn)氣和排氣系統(tǒng) ............................................... 10
潤滑系統(tǒng) ......................................................... 12
冷卻系統(tǒng) ......................................................... 14
發(fā)動(dòng)機(jī)基體 ..................................................... 15
電氣系統(tǒng) ......................................................... 16
索引 ............................................................... 44
測試和調(diào)整部分
燃油系統(tǒng)
燃油系統(tǒng) - 檢查 ............................................... 19
燃油中的空氣 - 測試 ......................................... 19
確定1號(hào)活塞上止點(diǎn)位置 ................................... 20
噴油泵正時(shí) - 檢查 ............................................ 20
噴油泵正時(shí) - 調(diào)整 ............................................ 21
燃油質(zhì)量 - 測試 ............................................... 23
燃油系統(tǒng) - 泵油 ............................................... 23
燃油系統(tǒng)壓力 - 測試 ......................................... 24
進(jìn)排氣系統(tǒng)
進(jìn)排氣系統(tǒng) - 檢查 ............................................ 25
廢氣旁通閥-測試 ............................................. 25
壓縮 - 測試 ...................................................... 25
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙 - 檢查/調(diào)整 .............................. 26
氣門深度 - 檢查 ............................................... 27
氣門導(dǎo)管 - 檢查 ............................................... 28
潤滑系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力 - 測試 ..................................... 29
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵 - 檢查 ......................................... 29
軸承過度磨損 - 檢查 ......................................... 30
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多 - 檢查 ........................... 30
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度升高 - 檢查 ............................... 30
冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)液位 – 檢查 (過熱) ................................. 31
冷卻系統(tǒng) - 檢查 ............................................... 31
冷卻系統(tǒng) - 測試 ............................................... 32
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器 - 檢查 .................................. 33
水溫調(diào)節(jié)器 - 測試 ............................................ 34
發(fā)動(dòng)機(jī)基體
活塞環(huán)槽 - 檢查 ............................................... 35
連桿 - 檢查 ...................................................... 35
連桿軸承 - 檢查 ............................................... 36
主軸承 - 檢查 ................................................... 36
缸體 - 檢查 ...................................................... 36
缸蓋 - 檢查 ...................................................... 36
活塞高度 - 檢查 ............................................... 37
飛輪 - 檢查 ...................................................... 38
齒輪總成 - 檢查 ............................................... 39
電氣系統(tǒng)
交流發(fā)電機(jī) - 測試 ............................................ 40
蓄電池 - 測試 ................................................... 40
This document is printed from SPI². Not for RESALE
4
系統(tǒng)運(yùn)作部分
SCNR9777-03
系統(tǒng)運(yùn)作部分
沖程 .......................................... 127 mm (5.00 in)
排量 .............................................. 4.4 L (268 in )
3
壓縮比
i03874811
發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)
自然進(jìn)氣式 .............................................. 19.25:1
渦輪增壓式 1104A 發(fā)動(dòng)機(jī) .......................... 17.2:1
渦輪增壓式 1104C 發(fā)動(dòng)機(jī) ......................... 18.23:1
氣缸數(shù) .............................................................. 4
氣缸配置總成 ........................................... 直列式
點(diǎn)火順序 ........................................... 1、3、4、2
當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)前方觀看曲軸時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)方向如
下。 ........................................................ 順時(shí)針
發(fā)動(dòng)機(jī)的前端是與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端相對(duì)的一端。 發(fā)動(dòng)
機(jī)左右側(cè)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端確定的。 1 號(hào)氣缸是
發(fā)動(dòng)機(jī)最前端的那個(gè)氣缸。
g00984281
圖 1
1104 氣門布置示例
(A) 進(jìn)氣門
(B) 排氣門
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)
工業(yè)用
類型 ........................................... 四氣缸、四沖程
燃燒類型 .................................................. 直噴式
缸徑 ........................................ 105 mm (4.134 in)
沖程 .......................................... 127 mm (5.00 in)
g01116461
圖 2
排量 .............................................. 4.4 L (268 in )
3
壓縮比
1103 氣門布置示例
(A) 進(jìn)氣閥
(B) 排氣門
自然進(jìn)氣式 .............................................. 19.25:1
渦輪增壓式 .............................................. 18.23:1
氣缸數(shù) .............................................................. 4
氣缸配置總成 ........................................... 直列式
點(diǎn)火順序 ........................................... 1、3、4、2
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)
1103 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)
工業(yè)用
類型 ........................................... 三氣缸、四沖程
燃燒類型 .................................................. 直噴式
缸徑 ........................................ 105 mm (4.133 in)
沖程 .......................................... 127 mm (5.00 in)
發(fā)電機(jī)組
排量 .............................................. 3.3 L (201 in )
3
壓縮比
類型 ........................................... 四氣缸、四沖程
燃燒類型 .................................................. 直噴式
缸徑 ........................................ 105 mm (4.134 in)
自然進(jìn)氣式 .............................................. 19.25:1
渦輪增壓式 .............................................. 18.23:1
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
5
系統(tǒng)運(yùn)作部分
氣缸數(shù) .............................................................. 3
氣缸配置總成 ........................................... 直列式
點(diǎn)火順序 ................................................ 1、2、3
1103 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有五個(gè)主軸頸。 軸向間隙由位于中
間主軸承兩側(cè)的止推墊圈控制。
1103 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有四個(gè)主軸頸。 軸向間隙由位于 3
號(hào)主軸承兩側(cè)的止推墊圈控制。
正時(shí)齒輪箱上有一個(gè)與曲軸孔相對(duì)應(yīng)的孔。 使用定
位銷確定上止點(diǎn)位置。 凸輪軸齒輪上有一個(gè)與正時(shí)
齒輪箱正時(shí)孔相對(duì)應(yīng)的正時(shí)孔。 這兩個(gè)正時(shí)孔保證
凸輪軸與曲軸相互同步正時(shí)。
發(fā)電機(jī)組
類型 ........................................... 三氣缸、四沖程
燃燒類型 .................................................. 直噴式
缸徑 ........................................ 105 mm (4.133 in)
沖程 .......................................... 127 mm (5.00 in)
曲軸齒輪使惰齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 惰齒輪使凸輪軸齒輪和噴
油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 曲軸齒輪還使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵惰齒輪
轉(zhuǎn)動(dòng)。 這個(gè)惰齒輪使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)。
噴油泵是一個(gè)安裝在前齒輪室后面的齒輪驅(qū)動(dòng)泵。
輸油泵采用電氣控制。 輸油泵有一個(gè)整體式燃油濾
清器。 輸油泵通常位于缸體左側(cè)。 有些應(yīng)用類型
的輸油泵和油水分離器（如有配備）可能采用發(fā)動(dòng)
機(jī)遠(yuǎn)程安裝型式。
排量 .............................................. 3.3 L (201 in )
3
壓縮比
機(jī)油泵由一個(gè)惰齒輪驅(qū)動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵把機(jī)油送
到主油道。 機(jī)油安全閥位于機(jī)油泵內(nèi)。
自然進(jìn)氣式 .............................................. 19.25:1
渦輪增壓式 1103A 發(fā)動(dòng)機(jī) .......................... 17.2:1
渦輪增壓式 1103C 發(fā)動(dòng)機(jī) ......................... 18.23:1
氣缸數(shù) .............................................................. 3
氣缸配置總成 ........................................... 直列式
點(diǎn)火順序 ................................................ 1、2、3
散熱器底部流出的冷卻液流到水泵。 水泵由惰齒
輪驅(qū)動(dòng)。
起吊發(fā)動(dòng)機(jī)
注意
不遵守推薦的發(fā)動(dòng)機(jī)處理或運(yùn)送步驟可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)
機(jī)損壞。
為避免發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)生損壞，使用下述步驟。
當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)前方觀看曲軸時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)方向如
下。 ........................................................ 順時(shí)針
當(dāng)起吊或移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，使用下述步驟，以防損
壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的前端是與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端相對(duì)的一端。 發(fā)動(dòng)
機(jī)左右側(cè)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端確定的。 1 號(hào)氣缸是
發(fā)動(dòng)機(jī)最前端的那個(gè)氣缸。
1. 除非先排出油底殼中的機(jī)油，否則不要極大角
度地傾斜發(fā)動(dòng)機(jī)。
i03874810
2. 除非先排出油底殼中的機(jī)油，否則不要把發(fā)動(dòng)機(jī)
轉(zhuǎn)向側(cè)面或端面。
概述
3. 如果傾斜發(fā)動(dòng)機(jī)或把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向側(cè)面或端面之前
沒有排出機(jī)油，油底殼中的機(jī)油可能會(huì)流入進(jìn)氣
歧管和缸孔內(nèi)。 這種情況可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)中的液
壓鎖定。 液壓鎖定會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。
發(fā)動(dòng)機(jī)描述
注: 當(dāng)訂購新零件時(shí)，需參照發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別號(hào)，以便收
到正確的零件。 有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)正確識(shí)別號(hào)的資料，請(qǐng)
參閱《操作和保養(yǎng)手冊(cè)》, “產(chǎn)品識(shí)別信息”。
4. 在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前應(yīng)先加注發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油至正確
的油位。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸采用直列布置。 發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)械調(diào)節(jié)式
噴油泵控制。
缸蓋組件上每個(gè)氣缸都有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣
門。 每個(gè)氣門都有一個(gè)氣門彈簧。 活塞有兩個(gè)壓縮
環(huán)和一個(gè)控油環(huán)。
保證正常的活塞高度很重要，這樣活塞就不會(huì)接觸
缸蓋。 正確的活塞高度還能保證燃油有效的燃燒。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
6
系統(tǒng)運(yùn)作部分
SCNR9777-03
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)視圖
g00993373
圖 3
(1) 水溫調(diào)節(jié)器殼體
(2) 氣門機(jī)構(gòu)蓋
(3) 燃油輸油泵和燃油濾清器
(4) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器
(5) 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)
(6) 水泵
(7) 曲軸皮帶輪
(8) 油底殼
(9) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
7
系統(tǒng)運(yùn)作部分
g00928546
圖 4
(10) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注口蓋
(11) 排氣歧管
(12) 渦輪增壓器
(13) 交流發(fā)電機(jī)
(14) 飛輪殼體
(15) 飛輪
(16) 起動(dòng)馬達(dá)
This document is printed from SPI². Not for RESALE
8
系統(tǒng)運(yùn)作部分
SCNR9777-03
1103 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)視圖
g01011348
圖 5
(1) 交流發(fā)電機(jī)
(2) 風(fēng)扇皮帶輪
(3) 渦輪增壓器供油管
(4) 渦輪增壓器回油管
(5) 渦輪增壓器
(6) 排氣歧管
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
9
系統(tǒng)運(yùn)作部分
g01011349
圖 6
(1) 燃油輸油泵
(2) 機(jī)油加注口蓋
(3) 燃油濾清器
(4) 起動(dòng)馬達(dá)
(5) 油尺
(9) 水泵
(10) 水溫調(diào)節(jié)器殼體
(6) 機(jī)油濾清器
(7) 油底殼
(8) 曲軸皮帶輪
噴油泵把燃油經(jīng)高壓燃油管送到各個(gè)噴油器。 噴油
器把燃油噴入氣缸內(nèi)。 沒有噴入的燃油經(jīng)回油管流
到燃油濾清器頂部，流回燃油箱。
i03874792
燃油系統(tǒng)
在噴油泵充滿不含空氣的燃油之前，決不能起動(dòng)發(fā)
動(dòng)機(jī)。 噴油泵要求使用燃油進(jìn)行潤滑。 如果不潤
滑，油泵的精密零件容易損壞。
Delphi DP210 或 Delphi DPG 噴油泵安裝在 1104 發(fā)
動(dòng)機(jī)和 1103 發(fā)動(dòng)機(jī)上。 Delphi STP 噴油泵只安裝
在 1103 發(fā)動(dòng)機(jī)上。 Delphi DPA 或 Bosch EPVE 噴
油泵只安裝在 1104 發(fā)動(dòng)機(jī)上。
在出現(xiàn)以下任何一種情況時(shí)必須要充注燃油系統(tǒng)：
• 更換燃油濾清器。
輸油泵從燃油箱經(jīng)油水分離器吸油。 當(dāng)燃油流過油
水分離器時(shí)，燃油中混入的所有水份都會(huì)流到分離
杯底部。 輸油泵把低壓燃油送到燃油濾清器。 燃油
從燃油濾清器經(jīng)供油管流到噴油泵。
• 拆卸燃油管。
• 拆卸噴油泵。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
10
系統(tǒng)運(yùn)作部分
SCNR9777-03
燃油系統(tǒng)部件
i03874796
進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
噴油泵
一般操作
噴油泵是一個(gè)全封閉式加壓系統(tǒng)。 油泵把正確數(shù)
量的高壓燃油在正確的時(shí)刻經(jīng)噴油器送到各個(gè)氣缸
內(nèi)。 噴油泵調(diào)節(jié)送入噴油器的燃油量。 這個(gè)操作
能通過調(diào)速器設(shè)定值或油門控制裝置的位置來控制
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
各個(gè)噴油器供油管的長度相等。 這能確保每個(gè)噴油
器上均勻的壓力和正確的噴油正時(shí)。
在工作過程中，多余的燃油用作油泵移動(dòng)件的冷卻
液和潤滑劑。 多余的燃油環(huán)流過油泵殼體。 多余的
燃油隨后流回燃油箱。
Delphi DP210、DPA、DPG 和 STP 噴油泵必須由經(jīng)
授權(quán)的 Delphi 技師進(jìn)行維護(hù)。 有關(guān)修理的資料，請(qǐng)
聯(lián)系當(dāng)?shù)?珀金斯 代理商或當(dāng)?shù)? 珀金斯 分銷商。
g00281646
圖 7
進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)（典型示例）
(1) 排氣歧管
(2) 進(jìn)氣歧管
噴油泵的高怠速和低怠速都是在工廠設(shè)定的。 不能
對(duì)噴油泵進(jìn)行怠速調(diào)整。 Delphi DP210 噴油泵有一
個(gè)增壓控制裝置。 Delphi DP210、DPA、DPG 和
STP 噴油泵有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)電磁閥和一個(gè)從泵內(nèi)
排氣的功能。
(3) 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸
(4) 進(jìn)氣口
(5) 渦輪增壓器壓氣機(jī)葉輪
(6) 渦輪增壓器渦輪葉輪
(7) 排氣出口
自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)直接將外部空氣經(jīng)空氣濾清器抽
到進(jìn)氣歧管 (2) 內(nèi)。 空氣從進(jìn)氣歧管流到發(fā)動(dòng)機(jī)氣
缸 (3)。 在氣缸內(nèi)燃油與空氣進(jìn)行混合。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣
缸內(nèi)發(fā)生燃油燃燒后，排氣經(jīng)排氣歧管(1) 直接排到
外部空氣中。
Delphi DP210 和 STP 噴油泵有一個(gè)冷起動(dòng)輔助裝
置。 冷起動(dòng)輔助裝置會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)提前油泵的
正時(shí)。 冷起動(dòng)輔助裝置采用電氣控制。
冷起動(dòng)提前裝置
渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)將外界空氣經(jīng)空氣濾清器吸入
渦輪增壓器的進(jìn)氣口 (4)。 渦輪增壓器壓氣機(jī)葉輪
(5) 產(chǎn)生吸力。 然后，渦輪增壓器壓氣機(jī)葉輪壓縮
空氣。 空氣流經(jīng)進(jìn)氣歧管 (2)，從而將空氣平均分
配給每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 (3)。 空氣是在活塞的進(jìn)氣沖
程期間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 (3) 的。 然后，空氣與來自
噴油嘴的燃油相混合。
冷起動(dòng)提前裝置能在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)使噴油泵正時(shí)
保持在提前位置。
冷起動(dòng)提前裝置的冷卻液開關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的水
溫調(diào)節(jié)器殼體上。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)，發(fā)送器裝置通電，使噴油泵正時(shí)
提前來進(jìn)行冷起動(dòng)運(yùn)行。 當(dāng)達(dá)到正確的溫度時(shí)，發(fā)
送器裝置斷電，噴油泵正時(shí)回到正常工作位置。
每個(gè)活塞都有四個(gè)沖程：
1. 進(jìn)氣
如果開關(guān)在閉合位置失效，發(fā)動(dòng)機(jī)將在噴油器提
前正時(shí)下運(yùn)轉(zhuǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓升高，可能會(huì)造成
發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
2. 壓縮
3. 作功
如果開關(guān)在開啟位置失效，發(fā)動(dòng)機(jī)將在噴油器正常
正時(shí)工作位置下運(yùn)轉(zhuǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)更難以起動(dòng)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)
機(jī)冷機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)冒白煙。
4. 排氣
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，所有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的所有活塞
所做的沖程順序提供了進(jìn)氣系統(tǒng)恒定的氣流。
排氣沖程以及氣門機(jī)構(gòu)正時(shí)將燃燒氣體經(jīng)開啟的排
氣門送入排氣歧管 (1)。 排氣流經(jīng)渦輪增壓器渦輪葉
片 (6)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪和壓氣機(jī)葉輪。 接著，排氣
經(jīng)渦輪增壓器排氣出口 (7) 排出。
進(jìn)氣系統(tǒng)也配備了一個(gè)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。 活塞將大
氣抽入曲軸箱的進(jìn)氣沖程。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
11
系統(tǒng)運(yùn)作部分
渦輪增壓器
渦輪機(jī)葉輪和壓氣機(jī)葉輪 (3) 安裝在相同的軸上。 因
此，渦輪機(jī)葉輪和壓氣機(jī)葉輪以同樣轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。 壓
氣機(jī)葉輪安裝在壓氣機(jī)殼體 (2) 內(nèi)。 壓氣機(jī)葉輪壓縮
進(jìn)氣 (1)。 進(jìn)氣經(jīng)氣缸的進(jìn)氣門流入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中。
注: 渦輪增壓器不能進(jìn)行維護(hù)。
渦輪增壓器提高送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣的溫度和密
度。 這種條件下，在壓縮沖程早期即可形成更低的
點(diǎn)火溫度。 還可以利用噴油以更加精確地方式調(diào)整
壓縮沖程的正時(shí)。 多余的空氣降低了燃燒的溫度。
這些多余的空氣還能提供內(nèi)部冷卻。
缸體主油道流出的機(jī)油流過進(jìn)油口 (5) 來潤滑渦輪增
壓器軸承 (4) 和 (6)。 加壓的機(jī)油流過渦輪增壓器軸
承殼體。 機(jī)油經(jīng)出油口 (10) 流回油底殼。
渦輪增壓器有一個(gè)廢氣旁通閥。 廢氣旁通閥由增壓
壓力控制。 這樣，在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下一部分的
廢氣就可以旁通流過渦輪增壓器。 廢氣旁通閥是一
種在預(yù)設(shè)增壓壓力級(jí)別自動(dòng)開啟的閥，使廢氣得以
繞渦輪機(jī)流動(dòng)。 廢氣旁通閥可以使渦輪增壓器在較
低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的設(shè)計(jì)效率更高。
渦輪增壓器可以改善下列發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)：
• 增加輸出功率。
• 提高燃油效率。
• 增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。
廢氣旁通閥由一個(gè)膜片進(jìn)行控制。 這個(gè)膜片的一側(cè)
與大氣相通。 膜片的另一側(cè)與歧管壓力相通。
• 改善發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性。
• 降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放。
缸蓋和氣門
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣門和氣門機(jī)構(gòu)控制著氣缸內(nèi)的進(jìn)
氣和排氣流程。 缸蓋總成上每個(gè)氣缸都有兩個(gè)氣門。
每個(gè)氣門都有一個(gè)氣門彈簧。 進(jìn)氣門端口在缸蓋左
側(cè)。 排氣門端口在缸蓋右側(cè)。 進(jìn)氣門和排氣門的鋼
制氣門座鑲?cè)Π惭b在缸蓋內(nèi)。 可以更換氣門座鑲?cè)Α?/P>
氣門安裝在氣門導(dǎo)管內(nèi)。 氣門導(dǎo)管可以更換。 排氣
門導(dǎo)管有一個(gè)沉孔，可以防止氣門桿卡滯。 氣門桿
卡滯是由氣門頭下的積碳引起的。
進(jìn)氣與排氣門的開啟和閉合是以下部件的轉(zhuǎn)動(dòng)和
移動(dòng)引起的：
• 曲軸
• 凸輪軸
• 氣門挺桿
• 推桿
g00302786
• 搖臂
圖 8
渦輪增壓器部件（典型示例）
• 氣門彈簧
(1) 進(jìn)氣口
(2) 壓氣機(jī)殼體
(3) 壓氣機(jī)葉輪
(4) 軸承
凸輪軸齒輪由曲軸齒輪驅(qū)動(dòng)。 應(yīng)同時(shí)調(diào)整凸輪軸和
曲軸的正時(shí)。 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，氣門挺桿和推桿會(huì)
上下移動(dòng)。 推桿使搖臂移動(dòng)。 搖臂的移動(dòng)使氣門開
啟。 應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序調(diào)整氣門的開啟和閉合
正時(shí)。 氣門彈簧把氣門推回閉合位置。
(5) 進(jìn)油口
(6) 軸承
(7) 渦輪機(jī)殼體
(8) 渦輪機(jī)葉輪
(9) 排氣出口
(10) 出油口
(11) 排氣進(jìn)口
渦輪增壓器安裝在排氣歧管與進(jìn)氣歧管之間。 渦輪
增壓器由流過排氣進(jìn)口 (11) 的廢氣驅(qū)動(dòng)。 廢氣能
量使渦輪機(jī)葉輪 (8) 轉(zhuǎn)動(dòng)。 隨后，廢氣經(jīng)排氣出口
(9) 流出渦輪機(jī)殼體 (7)。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
12
系統(tǒng)運(yùn)作部分
SCNR9777-03
i03874789
潤滑系統(tǒng)
g01009682
圖 9
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)流程圖
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
13
系統(tǒng)運(yùn)作部分
g01016473
圖 10
1103 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)流程圖
機(jī)油從油底殼經(jīng)濾網(wǎng)和管 (9) 流到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵 (10)
的吸油側(cè)。 潤滑系統(tǒng)的壓力是由機(jī)油泵提供的。 曲
軸齒輪 (13) 驅(qū)動(dòng)下惰齒輪 (12)。 下惰齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)油
泵齒輪 (11)。 油泵有一個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)子和一個(gè)外轉(zhuǎn)子。 兩
個(gè)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線彼此相對(duì)偏置。 內(nèi)轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)
軸之間采用干涉配合。
機(jī)油從機(jī)油冷卻器經(jīng)一條油道流回機(jī)油濾清器座。
機(jī)油隨后流過一個(gè)旁通閥，這個(gè)旁通閥的作用是在
機(jī)油濾清器堵塞時(shí)保證潤滑系統(tǒng)工作。 在正常工作
條件下，機(jī)油隨后流到機(jī)油濾清器 (8)。
機(jī)油從機(jī)油濾清器經(jīng)一條橫穿缸體的鉆孔油道流到
油道 (4)。 油道是橫穿缸體左側(cè)總長鉆出的。 如果機(jī)
油濾清器在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)，機(jī)油會(huì)經(jīng)一條橫穿缸體的
鉆孔油道流到壓力油道。
內(nèi)轉(zhuǎn)子有五個(gè)凸輪，它們與外轉(zhuǎn)子的六個(gè)凸輪相嚙
合。 當(dāng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外轉(zhuǎn)子的凸輪與內(nèi)轉(zhuǎn)子的凸輪
間距增大，產(chǎn)生吸合力。 當(dāng)凸輪的間距減小時(shí)，
則產(chǎn)生壓力。
機(jī)油從油道經(jīng)高壓油道流到曲軸 (5) 的主軸承。 隨
后，機(jī)油經(jīng)曲軸中的油道流到連桿軸承軸頸 (6)。 活
塞和缸孔采用機(jī)油飛濺和油霧的方式進(jìn)行潤滑。
機(jī)油從機(jī)油泵 (10) 出口側(cè)經(jīng)一條油道流到機(jī)油濾清
器座 (7)。 接著機(jī)油從機(jī)油濾清器座經(jīng)一條油道流至
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)的板式機(jī)油冷卻器，或 1103 發(fā)動(dòng)機(jī)的
modine 機(jī)油冷卻器 (3)。 機(jī)油冷卻器位于缸體左側(cè)。
機(jī)油從主軸承經(jīng)缸體中的油道流到凸輪軸軸頸。
此后，機(jī)油在減壓的情況下從凸輪軸的第二個(gè)軸頸
(2) 流至缸蓋。 機(jī)油隨后經(jīng)搖臂軸 (1) 的中心流到搖
臂。 氣門桿、氣門彈簧和氣門挺桿都是采用飛濺和
油霧的方式進(jìn)行潤滑的。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
14
系統(tǒng)運(yùn)作部分
SCNR9777-03
惰齒輪的輪轂由油道送來的機(jī)油進(jìn)行潤滑。 正時(shí)齒
輪采用機(jī)油飛濺的方式進(jìn)行潤滑。
一條外部油管從缸體向渦輪增壓器供油。 機(jī)油隨后
經(jīng)回油管流回油底殼。
發(fā)動(dòng)機(jī)配備由油道供油的活塞冷卻噴嘴。 活塞冷卻
噴嘴將機(jī)油對(duì)準(zhǔn)活塞底部噴射來冷卻活塞。
i03874802
冷卻系統(tǒng)
g00985481
圖 11
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)流程圖
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
15
系統(tǒng)運(yùn)作部分
g01016432
i03874804
圖 12
1103 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)流程圖
冷卻液由散熱器底部流到離心式水泵。 水泵驅(qū)動(dòng)冷
卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)。 水泵安裝在正時(shí)齒輪箱前
部。 水泵是噴油泵齒輪通過齒輪驅(qū)動(dòng)的。
發(fā)動(dòng)機(jī)基體
水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液經(jīng)正時(shí)齒輪箱前部的水道流到缸體
左上側(cè)的水套。 冷卻液繼續(xù)流到缸體后部。
缸體和缸蓋
冷卻液主液流從缸體后部流入缸蓋后部。 冷卻液
繼續(xù)經(jīng)缸蓋流入水溫調(diào)節(jié)器殼體。 如果水溫調(diào)節(jié)
器關(guān)閉，冷卻液直接經(jīng)旁通水道流到水泵進(jìn)口側(cè)。
如果水溫調(diào)節(jié)器開啟，旁通水道關(guān)閉，冷卻液流到
散熱器頂部。
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有四個(gè)直列布置的氣缸。
1103 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有三個(gè)直列布置的氣缸。
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有五個(gè)支撐曲軸的主軸承。 中央主
軸承兩側(cè)的止推墊圈控制著曲軸的軸向間隙。
1103 發(fā)動(dòng)機(jī)
一部分的冷卻液從缸體后部流入 modine 機(jī)油冷卻
器（如有配備）。 modine 機(jī)油冷卻器位于缸體左
側(cè)。 冷卻液流經(jīng)機(jī)油冷卻器后，經(jīng)一根外部管路返
回到水泵進(jìn)口側(cè)。
1103 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有四個(gè)支撐曲軸的主軸承。 3 號(hào)主
軸承兩側(cè)的止推墊圈控制曲軸的軸向間隙。
缸蓋密封墊用在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋之間來密封燃燒
氣體、水和機(jī)油。
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)鑄鐵制成的缸蓋。 缸蓋中的進(jìn)氣歧管
采用整體式結(jié)構(gòu)。 各個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門都是
由推桿式配氣系統(tǒng)控制的。 進(jìn)氣門端口在缸蓋左
側(cè)。 排氣門端口在缸蓋右側(cè)。
一部分的冷卻液從缸體后部流入機(jī)油冷卻器。 機(jī)油
冷卻器位于缸體左側(cè)，沒有外部管路。 冷卻液在流
回缸體后部之前流過機(jī)油冷卻器芯。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
16
系統(tǒng)運(yùn)作部分
SCNR9777-03
活塞、活塞環(huán)和連桿
i03874808
電氣系統(tǒng)
活塞的頂部有一個(gè)燃燒室，可使燃油和空氣得到充
分的混合。 活塞銷偏置安裝，可以降低噪聲級(jí)。
活塞有兩個(gè)壓縮環(huán)和一個(gè)控油環(huán)。 頂環(huán)槽有一個(gè)
硬金屬鑲?cè)Γ梢詼p小環(huán)槽磨損。 活塞裙有一層
石墨，可以減小磨損。
電氣系統(tǒng)是一個(gè)負(fù)極接地系統(tǒng)。
充電電路在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中工作。 充電電路中的
交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電氣系統(tǒng)使用的直流電。
正確的活塞高度很重要，可以保證活塞不接觸缸
蓋。 正確的活塞高度還能保證燃油有效的燃燒，對(duì)
于符合排放要求這也是必要的。
起動(dòng)馬達(dá)
發(fā)動(dòng)機(jī)配備采用斷面分裂式軸承蓋的連桿。 斷面分
裂式連桿上的軸承蓋用 torx 螺釘固定。 采用斷面分
裂式軸承蓋的連桿具備下列特點(diǎn)：
• 提高了連桿整體性
• 分裂過程在每一側(cè)都能產(chǎn)生精確地相配表面，從
而提高了強(qiáng)度。
• 時(shí)尚設(shè)計(jì)
連桿分別與各個(gè)氣缸相配。 活塞高度由連桿長度進(jìn)
行控制。 可以選用六種不同長度的連桿來取得正確
的活塞高度。 制造不同長度的連桿時(shí)，將小端軸承
偏心加工，制成偏心軸承。 軸承偏心距的大小即可
形成不同長度的連桿。
曲軸
曲軸把活塞和連桿的線性能量轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)扭矩來驅(qū)
動(dòng)外部設(shè)備。
g00954820
圖 13
12 伏起動(dòng)馬達(dá)
曲軸前端的一個(gè)齒輪驅(qū)動(dòng)正時(shí)齒輪。 曲軸齒輪使惰
齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后者隨后使下列齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)：
(1) 與蓄電池電纜相連的端子
(2) 與點(diǎn)火開關(guān)相連的端子
• 凸輪軸齒輪
• 燃油噴油泵
• 使機(jī)油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的下惰齒輪
唇型油封用于曲軸前部和后部。
凸輪軸
發(fā)動(dòng)機(jī)采用單凸輪軸。 凸輪軸由前齒輪室中的一個(gè)
惰齒輪驅(qū)動(dòng)。 凸輪軸只使用前軸頸上的一個(gè)軸承。
其它軸頸則在缸體孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。 前軸承和缸體中的凸
輪軸孔支撐著凸輪軸。 隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸
凸輪使配氣系統(tǒng)部件移動(dòng)。 配氣系統(tǒng)部件使各個(gè)氣
缸中的進(jìn)氣與排氣門移動(dòng)。 必須按照曲軸齒輪調(diào)整
凸輪軸齒輪的正時(shí)。 凸輪與凸輪軸齒輪的相互關(guān)系
使各個(gè)氣缸中的氣門在正確的時(shí)刻開啟和閉合。（據(jù)
后文這里應(yīng)該只是開啟） 凸輪與凸輪軸齒輪的相互
關(guān)系還使各個(gè)氣缸中的氣門在正確的時(shí)刻閉合。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
17
系統(tǒng)運(yùn)作部分
g00956095
圖 14
24 伏起動(dòng)馬達(dá)
(1) 與點(diǎn)火開關(guān)相連的端子
(2) 與蓄電池電纜相連的端子
交流發(fā)電機(jī)
起動(dòng)馬達(dá)使發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 為了維持氣缸內(nèi)的噴
油操作，轉(zhuǎn)速應(yīng)足夠高。
起動(dòng)馬達(dá)有一個(gè)電磁閥。 當(dāng)啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電氣
系統(tǒng)送來的電壓會(huì)使電磁閥通電，后者使小齒輪與
發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈相嚙合。 當(dāng)小齒輪與飛輪齒圈嚙
合時(shí)，電磁閥中的電氣觸點(diǎn)閉合，使蓄電池與起動(dòng)
馬達(dá)之間的電路接通。 這會(huì)使起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)。 這種
啟動(dòng)型式稱為正位移。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，小齒輪驅(qū)動(dòng)裝置的超越離合
器可以防止電樞損壞。 電樞損壞是因轉(zhuǎn)速過高引起
的。 離合器通過切斷機(jī)械連接來防止損壞。 但在松
開點(diǎn)火開關(guān)之前，小齒輪仍與齒圈相嚙合。 超越離
合器中的彈簧可使離合器回到靜止位置。
g00303424
圖 15
(1) 皮帶輪安裝軸
交流發(fā)電機(jī)可以產(chǎn)生下列電氣輸出：
• 三相電
• 全波電
• 整流電
交流發(fā)電機(jī)是一個(gè)機(jī)電式部件。 交流發(fā)電機(jī)經(jīng)曲軸
皮帶輪由皮帶驅(qū)動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中交流發(fā)電機(jī)
改變蓄電池的存電量。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
18
系統(tǒng)運(yùn)作部分
SCNR9777-03
交流發(fā)電機(jī)將機(jī)械能和電磁能轉(zhuǎn)化為電能。 在三相
定子內(nèi)旋轉(zhuǎn)直流電磁場即可實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)化。 電磁場
由流過轉(zhuǎn)子的電流產(chǎn)生。 定子產(chǎn)生交流電。
交流電由三相全波整流器轉(zhuǎn)化為直流電。 直流電流
向交流發(fā)電機(jī)的輸出端子。 整流器有三個(gè)勵(lì)磁二極
管。 直流電用于充電過程。
調(diào)節(jié)器安裝在交流發(fā)電機(jī)的后端上。 兩個(gè)電刷將電
流導(dǎo)過兩個(gè)滑環(huán)。 電流隨后流到轉(zhuǎn)子磁場。 電容器
為整流器提供高壓保護(hù)。
交流發(fā)電機(jī)經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池相連。 因此，交流
發(fā)電機(jī)在開關(guān)處于 接通 (ON) 位置時(shí)才發(fā)生勵(lì)磁。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
19
測試和調(diào)整部分
測試和調(diào)整部分
燃油系統(tǒng)
在發(fā)動(dòng)機(jī)盤機(jī)時(shí)，查看油流。 查看冷卻液有無氣
泡。 如果目測計(jì)中沒有燃油，則需充注燃油系
統(tǒng)。 有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱《測試和調(diào)節(jié)》, “燃
油系統(tǒng) - 注油”。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)
轉(zhuǎn)速下檢查燃油中是否有空氣。 盡可能在那些懷
疑的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
i03018860
燃油系統(tǒng) - 檢查
將燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的部件若有問題就會(huì)造成燃油
壓力低。 這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低。
1. 檢查燃油箱中的油位。 確保油箱蓋的通氣孔沒有
被灰塵阻塞。
2. 檢查燃油管路有無漏油。 油管必須沒有阻力和與
規(guī)格不符的彎折。 檢驗(yàn)回油管沒有發(fā)生皺縮。
3. 檢查燃油濾清器有無過多雜質(zhì)。 如有必要，安裝
一個(gè)新的燃油濾清器。確定雜質(zhì)的源頭。 進(jìn)行
必要的修理。
4. 保養(yǎng)燃油粗濾器(如有配備)。
g00578151
5. 排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 請(qǐng)參閱《測試與調(diào)整》,
“燃油系統(tǒng) - 泵注”。
圖 16
(1) 直徑大約為 1.60 mm (0.063 in) 的穩(wěn)定小氣泡流動(dòng)是燃油中
容許的空氣量。
(2) 如果氣泡與氣泡之間的時(shí)間間隔為 2 到 3 秒鐘，直徑大約為
6.35 mm (0.250 in) 的氣泡也是容許的。
(3) 燃油中氣泡過多是不容許的。
i03874806
燃油中的空氣 - 測試
3. 如果發(fā)現(xiàn)回油管上的目測計(jì)內(nèi)有過多空氣的話，
應(yīng)在輸油泵的進(jìn)口處安裝第二個(gè)目測計(jì)。 如果只
有一個(gè)目測計(jì)的話，將目測計(jì)從回油管拆下，然
后安裝在輸油泵的進(jìn)口處。 在發(fā)動(dòng)機(jī)盤機(jī)時(shí)，查
看油流。 查看冷卻液有無氣泡。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，
在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下檢查燃油中是否有空氣。
本步驟用來檢查燃油系統(tǒng)中是否混入空氣。 本步驟
也可幫助查找空氣的來源。
1. 檢查燃油系統(tǒng)中是否有滲漏。 確保燃油管路接頭
正確擰緊。 檢查油箱中的燃油油位。 空氣可能
會(huì)從位于輸油泵和油箱之間的燃油系統(tǒng)的吸油
側(cè)進(jìn)入燃油系統(tǒng)。
如果輸油泵進(jìn)口處沒發(fā)現(xiàn)有過多空氣，空氣就是
從輸油泵之后進(jìn)入燃油系統(tǒng)中。 請(qǐng)參閱《測試和
調(diào)整》, “燃油系統(tǒng) - 注油”。
如果發(fā)現(xiàn)輸油泵進(jìn)口處有過多空氣的話，空氣就
是由燃油系統(tǒng)的吸油側(cè)進(jìn)來的。
在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)周圍工作時(shí)要小心。 熱的或移動(dòng)的
發(fā)動(dòng)機(jī)零件可能導(dǎo)致人身傷害。
為避免人身傷害，使用加壓空氣時(shí)一定要佩戴眼和臉
的防護(hù)面具。
2. 將帶目測計(jì)的適當(dāng)燃油流量管安裝在回油管中。
盡可能將目測計(jì)安裝在油管上至少 304.8 mm
(12 in) 長的直線區(qū)段。 不要將目測計(jì)安裝在以下
會(huì)造成紊流的裝置的附近。
注意
為避免損壞，不要使用超過 55 kPa (8 psi) 的壓力向
燃油箱加壓。
• 彎頭
• 安全閥
• 單向閥
This document is printed from SPI². Not for RESALE
20
測試和調(diào)整部分
SCNR9777-03
4. 將油箱加壓到壓力為 35 kPa (5 psi)。 不要使用
超過 55 kPa (8 psi) 的壓力以免造成油箱損壞。
檢查燃油箱和輸油泵之間的燃油管是否有漏油處
和折彎處。 修理發(fā)現(xiàn)的所有滲漏處。 檢查燃油
壓力以確保輸油泵正常操作。 請(qǐng)參閱《測試和調(diào)
整》, “燃油系統(tǒng)壓力 - 測試”，了解檢查燃油壓力
的其它資料。
3. 以發(fā)動(dòng)機(jī)正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使曲軸中的孔
與缸體和正時(shí)齒輪箱中的孔對(duì)齊。將 27610211
曲軸正時(shí)銷完全插入曲柄臂中的孔中。
4. 將 27610212 凸輪軸正時(shí)銷穿過凸輪軸齒輪中的
孔，插入正時(shí)齒輪箱中。發(fā)動(dòng)機(jī)已設(shè)在 1 號(hào)活
塞的上止點(diǎn)位置。
5. 如果還沒有找到空氣來源，可拆開油箱供油管，
將一個(gè)外部供油接到輸油泵的進(jìn)口。 如果這樣做
解決了問題，修理油箱或油箱中的豎管。
注: 凸輪軸齒輪在安裝銷后可以有少量轉(zhuǎn)動(dòng)。
5. 從凸輪軸齒輪和曲柄臂上卸下正時(shí)銷。
i03018864
i03874803
確定1號(hào)活塞上止點(diǎn)位置
噴油泵正時(shí) - 檢查
表 1
Delphi DP210、Delphi DPA、Delphi
DPG 和 Delphi STP 噴油泵
需要的工具
零件描述
數(shù)
零件號(hào)
量
注: Delphi DP210、Delphi DPA、Delphi DPG 和
Delphi STP 噴油泵正時(shí)不能檢查。 如果懷疑此噴油
泵的正時(shí)不正確，請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)?shù)? 珀金斯 代理商或當(dāng)?shù)?/P>
珀金斯 分銷商，獲取更多資料。
27610211
27610212
曲軸正時(shí)銷
1
凸輪軸正時(shí)銷
1
注: Delphi DPA 噴油泵只能安裝在 1104 發(fā)動(dòng)機(jī)上。
Delphi DP210、Delphi DPA、Delphi DPG 和 Delphi
STP 噴油泵必須由經(jīng)授權(quán)的 Delphi 技師進(jìn)行維護(hù)。
有關(guān)修理的資料，請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)?shù)? 珀金斯 代理商或當(dāng)
地 珀金斯 分銷商。 油泵具有內(nèi)部正時(shí)調(diào)整防篡改
功能。 高怠速和低怠速都是在工廠設(shè)定的。 不能對(duì)
噴油器進(jìn)行怠速調(diào)整。
Bosch EPVE噴油泵
注: Bosch EPVE 噴油泵只能安裝在 1104 發(fā)動(dòng)機(jī)上。
表 2
所需工具
數(shù)
量
零件號(hào)
零件名稱
27610248
Bosch EPVE 噴油泵正時(shí)適配器
1
g00923080
圖 17
1. 將 1 號(hào)活塞設(shè)置在壓縮沖程的上止點(diǎn)。 有關(guān)步
驟，請(qǐng)參考《測試和調(diào)整》, “查找 1 號(hào)活塞上
止點(diǎn)位置”部分。
(1) 曲軸銷孔
(2) 凸輪軸銷孔
1. 卸下氣門機(jī)構(gòu)蓋、預(yù)熱塞和前齒輪室蓋。
2. 拆下噴油泵的高壓燃油管。
注: 可以在曲軸皮帶輪仍在發(fā)動(dòng)機(jī)上的情況下插入
曲軸正時(shí)銷。
2. 以發(fā)動(dòng)機(jī)正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使 4 號(hào)氣缸
的進(jìn)氣門只好開啟，而 4 號(hào)氣缸的排氣門仍未
完全關(guān)閉。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
21
測試和調(diào)整部分
7. 如果噴油泵正時(shí)正確，拆下千分表 (3)。 從噴油
泵上拆下 27610248 噴油泵正時(shí)適配器。 將新墊
圈安裝在旋塞上并將旋塞安裝到噴油泵背部。 有
關(guān)正確扭矩，請(qǐng)參閱《技術(shù)參數(shù)》, “噴油泵”。
8. 將高壓燃油管安裝到噴油泵上。 排空燃油系統(tǒng)的
所有空氣。 請(qǐng)參閱《測試和調(diào)整》, “燃油系統(tǒng) -
注油”。
9. 如果噴油泵正時(shí)正確，參考《測試和調(diào)整》, “噴
油泵正時(shí) - 調(diào)整”。
i03874800
噴油泵正時(shí) - 調(diào)整
Delphi DP210、Delphi DPA、Delphi
DPG 和 Delphi STP 噴油泵
g00988405
圖 18
Delphi DP210、Delphi DPA、Delphi DPG 和 Delphi
STP 噴油泵必須由經(jīng)授權(quán)的 Delphi 技師進(jìn)行維護(hù)。
有關(guān)修理的資料，請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)?shù)? 珀金斯 代理商或當(dāng)
地 珀金斯 分銷商。 油泵具有內(nèi)部正時(shí)調(diào)整防篡改
功能。 高怠速和低怠速都是在工廠設(shè)定的。 不能對(duì)
噴油泵進(jìn)行怠速調(diào)整。
(1) 旋塞
Bosch EPVE噴油泵
注: Bosch EPVE 噴油泵只能安裝在 1104 發(fā)動(dòng)機(jī)上。
表 3
所需工具
數(shù)
量
零件號(hào)
零件名稱
27610248
Bosch EPVE 噴油泵正時(shí)適配器
1
注: 此步驟必須由經(jīng)過正確培訓(xùn)的人員完成。
注: 如果噴油泵軸鎖止，不要轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵。
g00988406
圖 19
(2) Bosch EPVE 噴油泵正時(shí)適配器
(3) 千分表
1. 將 1 號(hào)活塞設(shè)置在壓縮沖程的上止點(diǎn)。 有關(guān)步
驟，請(qǐng)參考《測試和調(diào)整》, “查找 1 號(hào)活塞上
止點(diǎn)位置”部分。
3. 從噴油泵后部拆卸旋塞 (1) 和墊圈并安裝
27610248 噴油泵正時(shí)適配器 (2)。 將適合的千分
表 (3) 安裝到 27610248 噴油泵正時(shí)適配器上。
將千分表設(shè)置在 3 mm (0.1181 in) 左右。
2. 拆卸搖臂軸。 請(qǐng)參閱《解體和組裝》, “搖臂軸
和推桿”。
4. 小心地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到千分表 (3) 指示噴油泵柱
塞處在沖程底部。 把千分表 (3) 調(diào)零。
3. 拆下噴油泵的高壓燃油管。
5. 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到曲軸正時(shí)銷可以推入曲
軸連接臂的孔內(nèi)。
6. 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在 1 號(hào)活塞上止點(diǎn)位置時(shí)，檢查千分
表 (3) 讀數(shù)。 有關(guān)正確柱塞讀數(shù)，請(qǐng)參閱《技術(shù)
參數(shù)》, “噴油泵”。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
22
測試和調(diào)整部分
SCNR9777-03
g00996226
g00996240
圖 20
圖 22
(1) 旋塞
(4) 墊圈
(5) 鎖緊螺釘
8. 鎖定噴油泵軸。
為了鎖定 Bosch EPVE 噴油泵軸，松開鎖緊螺
釘 (5) 并拆下墊圈 (4)。 將鎖緊螺釘擰至 31 N·m
(23 lb ft)。 確保千分表指針沒有移動(dòng)。
9. 拆下水泵。 請(qǐng)參閱《拆解和組裝》, “水泵 - 拆卸
和安裝”。
10. 卸下前齒輪室蓋。 請(qǐng)參閱《解體和組裝》, “前齒
輪室蓋 - 拆卸和安裝”。
11. 卸下噴油泵齒輪。 請(qǐng)參閱《解體和組裝》, “噴
油泵 - 拆卸”。
g00996227
圖 21
(2) Bosch EPVE 噴油泵正時(shí)適配器
(3) 千分表
4. 從噴油泵后部拆卸旋塞 (1) 和墊圈并安裝
27610248 噴油泵正時(shí)適配器 (2)。 將適合的千分
表 (3) 安裝到 27610248 噴油泵正時(shí)適配器上。
將千分表設(shè)置在 3 mm (0.1181 in) 左右。
5. 確保已從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下正時(shí)銷。
6. 按照從發(fā)動(dòng)機(jī)前端查看的逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。
小心地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到千分表 (3) 指示噴油泵柱
塞處在底部。 把千分表 (3) 調(diào)零。
g00996242
7. 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到柱塞達(dá)到需要的升程。 有
關(guān)正確讀數(shù)，請(qǐng)參閱《技術(shù)參數(shù)》, “噴油泵”。
圖 23
(6) 鍵槽
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
23
測試和調(diào)整部分
1. 確定燃油中是否有水和/或雜質(zhì)。 檢查油水分離器
(如有配備)。 如果沒裝油水分離器，則進(jìn)行步驟
2。 如有必要，放掉油水分離器中的水。 滿油箱
可最大程度減少過夜水汽凝結(jié)的潛能。
注: 油水分離器內(nèi)可能看起來全都是油，可實(shí)際上
全都是水。
2. 確定燃油內(nèi)是否存在雜質(zhì)。 從油箱底部取得油
樣。 目視檢查油樣中是否存在雜質(zhì)。 燃油的顏色
不一定表征燃油質(zhì)量。 但是，黑色、褐色和/或
類似油泥的燃油可能表明細(xì)菌繁殖或機(jī)油污染。
在低溫條件下，渾濁的燃油表明該燃油可能不適
合具體使用條件。更多有關(guān)的信息資料，請(qǐng)參閱
《操作和保養(yǎng)手冊(cè)》, “燃油建議”。
3. 如果依然懷疑燃油質(zhì)量是發(fā)動(dòng)機(jī)性能問題的可能
起因，斷開進(jìn)油管，暫時(shí)另行使用一個(gè)已知質(zhì)量
良好的油源來運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。 這將確定問題是否出
在燃油質(zhì)量上。 如果確定燃油質(zhì)量有問題，排凈
燃油系統(tǒng)，更換燃油濾清器。 發(fā)動(dòng)機(jī)性能會(huì)受
以下燃油性能的影響：
g00996245
圖 24
(7) 出口
• 燃油的甲烷值
• 燃油中有空氣
• 其它燃油性能
注: 鍵槽 (6) 內(nèi)不應(yīng)安裝鍵。
注: 如果噴油泵處在正確的沖程，鍵槽 (6) 應(yīng)朝向
出口 (7)。
12. 將 1 號(hào)活塞設(shè)置在壓縮沖程的上止點(diǎn)。 有關(guān)步
驟，請(qǐng)參考《測試和調(diào)整》, “查找 1 號(hào)活塞上
止點(diǎn)位置”部分。
i03874797
燃油系統(tǒng) - 泵油
13. 安裝噴油泵齒輪。 請(qǐng)參閱《解體和組裝》, “噴
油泵 - 安裝”。
如果空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，必須排
出空氣。 發(fā)生下列事件時(shí)，空氣可能進(jìn)入燃油系統(tǒng)。
14. 安裝前齒輪室蓋。 請(qǐng)參閱《解體和組裝》, “前齒
輪室蓋 - 拆卸和安裝”。
• 正常工作期間排空燃油箱或部分排放燃油箱。
• 低壓燃油管斷開。
15. 安裝水泵。 請(qǐng)參閱《拆解和組裝》, “水泵 - 拆卸
和安裝”。
• 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中低壓燃油系統(tǒng)發(fā)生泄漏。
• 更換燃油濾清器或燃油泵。
16. 將新墊圈安裝在旋塞上并將旋塞安裝到噴油泵背
部。 有關(guān)正確扭矩，請(qǐng)參閱《技術(shù)參數(shù)》, “噴
油泵”。
• 斷開高壓燃油管。
17. 安裝搖臂軸。 請(qǐng)參閱《解體和組裝》, “搖臂軸
和推桿”。
Delphi DP210、Delphi DPA、Delphi
DPG 和 Delphi STP
18. 將高壓燃油管安裝到噴油泵上。 排空燃油系統(tǒng)
的所有空氣。 請(qǐng)參考《測試和調(diào)整》, “燃油系
統(tǒng) - 注油”。
Delphi DP210、Delphi DPA、Delphi DPG 和 Delphi
STP 噴油泵可自動(dòng)清除燃油系統(tǒng)的空氣。 將起動(dòng)開
關(guān)轉(zhuǎn)到運(yùn)轉(zhuǎn) (RUN) 位置保持三分鐘。 這樣就能把燃
油和燃油管中的空氣排出系統(tǒng)。
i03018872
燃油質(zhì)量 - 測試
Bosch EVPE
采用下述程序以測試燃油質(zhì)量是否有問題。
Bosch EPVE 噴油泵不能自動(dòng)清除燃油系統(tǒng)的空氣。
必須采用以下步驟完成。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
24
測試和調(diào)整部分
SCNR9777-03
• 拆下氣門機(jī)構(gòu)蓋。
5. 如果組合流量小于 2 L/min (0.53 US gpm)，則需
修理或更換油泵。
• 將啟動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到運(yùn)行 (RUN) 位置三分鐘。 然后將
啟動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)回到斷開 (OFF) 位置。
6. 重新將出口油管連接到位。
• 松開噴油器的高壓管路。
7. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油管中有無燃油或空氣泄漏。
• 運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)馬達(dá)，直到燃油中從接頭進(jìn)入的空氣排
出。
檢查壓力調(diào)節(jié)器的功能
1. 從噴油泵 (B) 供油出口卸下燃油管。
• 擰緊噴油器接頭。 請(qǐng)參閱《技術(shù)參數(shù)》, “噴油管”。
• 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查滲漏。
2. 安裝一條有壓力表測壓孔的油管。 連接量程為
0 至 80 kPa (0 至 12 psi) 的壓力表。
• 座合氣門機(jī)構(gòu)罩蓋。
3. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)兩分鐘
來清除所有困氣。
i03874799
4. 記錄怠速轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速下的壓力讀數(shù)。 最小
壓力讀數(shù)值應(yīng)為：
燃油系統(tǒng)壓力 - 測試
所有噴油泵
怠速 .................................. 25 kPa (3.6 psi)
額定轉(zhuǎn)速 ............................ 23 kPa (3.3 psi)
注: 噴油泵在怠速轉(zhuǎn)速或額定轉(zhuǎn)速下的最小壓力為
75 kPa (10.9 psi)。
5. 重新連接燃油管。 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)兩分鐘以排出
滯留的空氣。
如果壓力不符合上述技術(shù)參數(shù)，檢查有無下列問題。
• 正確安裝所有電氣接頭。
• 燃油管或接頭中沒有泄漏。
g00928705
圖 25
(A 和 B) 出油口
(1) 燃油輸油泵
(2) 燃油濾清器
• 燃油濾清器殼體 (2) 上的 O 型密封圈不泄漏。
壓力測試可以測量輸油泵的輸出壓力。 燃油壓力低
以及難以起動(dòng)可能表明輸油泵有問題。
檢查輸油泵的功能
1. 記錄輸油泵出來的燃油管的位置。 從出口 (A) 和
(B) 上卸下兩個(gè)油管。
2. 將兩個(gè)長度為 5/16 in 的橡膠軟管連接到出口 (A)
和 (B) 上。 將軟管放入能盛放 3 L (3.17 qt) 燃
油的適當(dāng)容器中。
3. 在 噴油泵供油出口流出恒流燃油之前，使輸油
泵通電。
注: 燃油箱回油出口流出燃油的流量較低。
4. 使用秒表測量兩個(gè)出口的組合流量。 燃油流量至
少應(yīng)為 2 L/min (0.53 US gpm)。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
25
測試和調(diào)整部分
進(jìn)排氣系統(tǒng)
i03874793
進(jìn)排氣系統(tǒng) - 檢查
應(yīng)對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行綜合性目視檢查。 確保系統(tǒng)沒
有滲漏跡象。
如果進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就會(huì)下降。
g01009681
圖 26
高溫發(fā)動(dòng)機(jī)部件可能導(dǎo)致灼傷。 進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)之
前讓發(fā)動(dòng)機(jī)和部件冷卻下來。
注: 渦輪增壓器是一個(gè)不可維護(hù)的部件。 可以檢查廢
氣旁通閥的壓力，但不能進(jìn)行調(diào)整。
1. 使用適合的磁性底座千分表 (1)。 使千分表與執(zhí)
行器桿 (2) 對(duì)齊。
接觸正在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因熱零件而導(dǎo)致灼傷或因旋
轉(zhuǎn)零件而導(dǎo)致傷害。
2. 拆卸執(zhí)行器空氣軟管 (3)。 安裝一根可以調(diào)整以
提供正確壓力的空氣管。
在旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上工作時(shí)，避免接觸熱零件或旋轉(zhuǎn)零
件。
注: 不要超過 205 kPa (30 psi)，以便檢查執(zhí)行器。
請(qǐng)參閱《技術(shù)參數(shù)》, “渦輪增壓器”標(biāo)題下有關(guān)執(zhí)行
器正確壓力設(shè)定的信息。
1. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器進(jìn)氣口和進(jìn)氣管道以確保
通道沒有被阻塞或壓扁。
3. 小心地施加空氣壓力，直到空氣壓力將桿移動(dòng)
1 mm (0.0394 in)。 檢查渦輪增壓器的空氣壓力
是否正確。
2. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾芯。 用清潔的濾芯更換
臟污的濾芯。
4. 有關(guān)安裝新渦輪增壓器的更詳細(xì)資料，請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)
地 珀金斯 代理商或當(dāng)?shù)? 珀金斯 分銷商。
3. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾芯清潔的一側(cè)有無灰
塵的蹤跡。 如果觀測到灰塵的蹤跡，說明雜質(zhì)
正流過濾芯。
i03874805
壓縮 - 測試
i03874790
廢氣旁通閥-測試
只能使用氣缸壓縮測試來比較一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣
缸。 如果一個(gè)或多個(gè)氣缸的差力值超過 350 kPa
(51 psi)，則可能需要修理該氣缸及其相關(guān)部件。
序列號(hào): RG11-以上
序列號(hào): RJ11-以上
不應(yīng)只使用壓縮測試來確定發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況。 還應(yīng)進(jìn)
行其它測試來確定是否需要調(diào)整或更換部件。
序列號(hào): RS11-以上
序列號(hào): DD11-以上; DK11-以上; DG11-以上
進(jìn)行壓縮性能測試之前，先確保存在下列條件：
• 蓄電池狀況良好。
高溫發(fā)動(dòng)機(jī)部件可能導(dǎo)致灼傷。 進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)之
前讓發(fā)動(dòng)機(jī)和部件冷卻下來。
• 蓄電池已完全充電。
• 起動(dòng)馬達(dá)工作正常。
注意
• 氣門間隙設(shè)定值正確。
• 已拆卸所有噴油器。
保持所有零件清潔無雜質(zhì)。
雜質(zhì)會(huì)造成快速磨損和縮短部件壽命。
• 已斷開供油管。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
26
測試和調(diào)整部分
SCNR9777-03
1. 將氣缸壓力測量表安裝在噴油器的孔中。
• 氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)
2. 運(yùn)行起動(dòng)馬達(dá)來拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 記錄壓縮表上顯示
的最大壓力。
如果凸輪軸和氣門挺桿出現(xiàn)快速磨損現(xiàn)象，檢查可
能的原因：機(jī)油中是否混入燃油或機(jī)油是否臟污。
3. 對(duì)所有氣缸重復(fù)步驟 1 和 2。
氣門間隙的測量應(yīng)在氣門桿頂端與搖臂之間進(jìn)行。
注: 如果氣門間隙的測量值在合格范圍內(nèi)，就沒必
要進(jìn)行調(diào)整。 在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)檢查氣門間隙。 發(fā)動(dòng)
機(jī)溫度不改變氣門間隙設(shè)定值。
i03874794
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙 - 檢查/調(diào)整
注: 當(dāng)進(jìn)行下述步驟時(shí)，必須安裝前齒輪室。
不要使用起動(dòng)馬達(dá)來旋轉(zhuǎn)飛輪，以免造成人身傷害。
熱的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件可能造成燙傷。 在測量氣門間隙
前要等一定的時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來。
氣門間隙設(shè)定值
氣門間隙設(shè)定值
進(jìn)氣門 ................................ 0.2 mm (0.008 in)
排氣門 .............................. 0.45 mm (0.018 in)
有關(guān)氣缸氣門位置的資料，請(qǐng)參閱《系統(tǒng)運(yùn)作》,
“發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)”。
氣門間隙調(diào)整
g01016764
圖 27
如果需要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行幾次氣門間隙的調(diào)整，發(fā)
動(dòng)機(jī)不同零件之間會(huì)出現(xiàn)過度磨損。 找出問題，進(jìn)
行必要的修理，以防對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成更大的損壞。
設(shè)定氣門間隙
(1) 調(diào)節(jié)螺釘
(2) 塞尺
氣門間隙不足可能就是凸輪軸和氣門挺桿快速磨損
的原因所在。 氣門間隙不足可能會(huì)表現(xiàn)出氣門座
磨損的現(xiàn)象。
1104 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙調(diào)整
1. 拆下氣門機(jī)構(gòu)蓋。 請(qǐng)參閱《解體和組裝》, “氣門
機(jī)構(gòu)蓋 - 拆卸和安裝”。
氣門會(huì)因下列原因而磨損：
• 噴油器異常工作
2. 按照從發(fā)動(dòng)機(jī)前端查看的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。
當(dāng) 4 號(hào)氣缸的進(jìn)氣門開啟而 4 號(hào)氣缸的排氣門未
完全關(guān)閉時(shí)，測量 1 號(hào)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門的
氣門間隙。 如有必要，進(jìn)行調(diào)整。
• 進(jìn)氣濾清器上污垢和機(jī)油過多。
• 噴油泵上的燃油設(shè)定值不正確。
• 經(jīng)常超出發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載能力。
a. 松開調(diào)節(jié)螺釘 (1) 上的氣門調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母。
b. 將適當(dāng)尺寸的塞尺 (2) 塞到搖臂與氣門之間。
在保持氣門調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母固定不動(dòng)的同
時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘 (1)。 調(diào)整氣門間隙直到達(dá)
到正確的技術(shù)參數(shù)。
氣門間隙過大可能會(huì)導(dǎo)致氣門桿、氣門彈簧及彈簧
擋圈損壞。 氣門間隙過大可能會(huì)表現(xiàn)出以下問題：
• 凸輪軸和氣門挺桿磨損
• 搖臂磨損
c. 每次調(diào)整后，在保持調(diào)節(jié)螺釘 (1) 固定不動(dòng)的
同時(shí)，擰緊氣門調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母。
• 推桿彎曲
3. 按照從發(fā)動(dòng)機(jī)前端查看的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。
當(dāng) 2 號(hào)氣缸的進(jìn)氣門開啟而 2 號(hào)氣缸的排氣門未
完全關(guān)閉時(shí)，測量 3 號(hào)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門
的氣門間隙。
• 推桿上端套管斷裂
This document is printed from SPI². Not for RESALE
SCNR9777-03
27
測試和調(diào)整部分
如果有必要進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)參閱上述步驟 2.a、2.b
和 2.c。
i03018869
氣門深度 - 檢查
4. 按照從發(fā)動(dòng)機(jī)前端查看的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。
當(dāng) 1 號(hào)氣缸的進(jìn)氣門開啟而 1 號(hào)氣缸的排氣門未
完全關(guān)閉時(shí)，測量 4 號(hào)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門
的氣門間隙。
表 4
如果有必要進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)參閱上述步驟 2.a、2.b
和 2.c。
需要的工具
零件號(hào)
零件描述
千分表
數(shù)量
5. 按照從發(fā)動(dòng)機(jī)前端查看的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。
當(dāng) 3 號(hào)氣缸的進(jìn)氣門開啟而 3 號(hào)氣缸的排氣門未
完全關(guān)閉時(shí)，測量 2 號(hào)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門
的氣門間隙。
21825617
21825496
1
1
千分 表表 架
如果有必要進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)參閱上述步驟 2.a、2.b
和 2.c。
6. 安裝氣門機(jī)構(gòu)罩蓋。 請(qǐng)參閱《解體和組裝》, “氣
門機(jī)構(gòu)蓋 - 拆卸和安裝”。
1103 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙調(diào)整
1. 拆下氣門機(jī)構(gòu)蓋。 請(qǐng)參閱《解體和組裝》, “氣門
機(jī)構(gòu)蓋 - 拆卸和安裝”。
2. 按照從發(fā)動(dòng)機(jī)前端查看的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。
當(dāng) 1 號(hào)氣缸進(jìn)氣門開啟而 1 號(hào)氣缸排氣門尚未完
全關(guān)閉時(shí)，測量 2 號(hào)氣缸進(jìn)氣門和 3 號(hào)氣缸排氣
門的氣門間隙。 如有必要，進(jìn)行調(diào)整。
g00983531
圖 28
氣門深度的測量
(1) 21825617 千分表
(2) 21825496 千分表表架
a. 松開調(diào)節(jié)螺釘 (1) 上的氣門調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母。
b. 將適當(dāng)尺寸的塞尺 (2) 塞到搖臂與氣門之間。
在保持氣門調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母固定不動(dòng)的同
時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘 (1)。 調(diào)整氣門間隙直到達(dá)
到正確的技術(shù)參數(shù)。
1. 使用千分表 (1) 和千分表表架 (2) 檢查進(jìn)氣門和
排氣門低于缸蓋面的深度。 使用缸體面 (3) 作
為千分表 (1) 的零位。
2. 放好千分表表架 (2) 和千分表 (1)，測量氣門深
度。 在拆卸氣門彈簧之前測量進(jìn)氣門和排氣門
的深度。
c. 每次調(diào)整后，在保持調(diào)節(jié)螺釘 (1) 固定不動(dòng)的
同時(shí)，擰緊氣門調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母。
3. 按照從發(fā)動(dòng)機(jī)前端查看的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。
當(dāng) 2 號(hào)氣缸進(jìn)氣門開啟而 2 號(hào)氣缸排氣門尚未完
全關(guān)閉時(shí)，檢查 3 號(hào)氣缸進(jìn)氣門和 1 號(hào)氣缸排
氣門的氣門間隙。
有關(guān)氣門低于缸蓋面的深度的最小值、最大值
和使用磨損極限值，請(qǐng)參閱《技術(shù)參數(shù)》, “缸
蓋氣門”。
如果氣門低于缸蓋面的深度超出使用極限值，使
用新氣門來檢查氣門深度。如果氣門深度仍超出
使用極限值，則需更換缸蓋或修復(fù)氣門座鑲?cè)?/P>
（如有配備）。如果使用新氣門時(shí)的氣門深度在
使用極限值以內(nèi)，則需修復(fù)氣門。
如果有必要進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)參閱上述步驟 2.a、2.b
和 2.c。
4. 按照從發(fā)動(dòng)機(jī)前端查看的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。
當(dāng) 3 號(hào)氣缸進(jìn)氣門開啟而 3 號(hào)氣缸排氣門尚未完
全關(guān)閉時(shí)，檢查 1 號(hào)氣缸進(jìn)氣門和 2 號(hào)氣缸排
氣門的氣門間隙。
3. 檢查氣門有無裂紋和其它損壞。 檢查氣門桿有無
磨損。檢查并確認(rèn)氣門彈簧在測試壓力下的長度
正常。有關(guān)氣門和氣門彈簧的尺寸和公差，請(qǐng)參
閱《技術(shù)參數(shù)》, “缸蓋氣門”。
如果有必要進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)參閱上述步驟 2.a、2.b
和 2.c。
5. 安裝氣門機(jī)構(gòu)罩蓋。 請(qǐng)參閱《解體和組裝》, “氣
門機(jī)構(gòu)蓋 - 拆卸和安裝”。
This document is printed from SPI². Not for RESALE
28
測試和調(diào)整部分
SCNR9777-03
i03018852
氣門導(dǎo)管 - 檢查
進(jìn)行該項(xiàng)檢查是為了確定是否需要更換氣門導(dǎo)管。
g00986821
圖 29
(1) 氣門導(dǎo)管
(2) 氣門在氣門導(dǎo)管中的徑向移動(dòng)
(3) 氣門桿
(4) 千分表
(5) 氣門頭
1. 將一個(gè)新氣門放入氣門導(dǎo)管內(nèi)。
2. 將適當(dāng)?shù)膸Т帕Ρ砑艿那Х直矸旁诟咨w表面。
3. 提起氣門頭邊緣至距離為 15.0 mm (0.60 in)。
4. 徑向移動(dòng)氣門，使其遠(yuǎn)離千分表。確保氣門盡量
遠(yuǎn)離千分表。將千分表接觸點(diǎn)放在氣門頭邊緣
上。將千分表指針位置歸零。
5. 徑向移動(dòng)氣門，使其盡可能靠近千分表。記錄千
分表上指示的移動(dòng)距離。如果此距離大于氣門在
氣門導(dǎo)管中的最大間隙，則需更換氣門導(dǎo)管。
當(dāng)安裝新氣門導(dǎo)管時(shí)，必須安裝新氣門和新氣門
座鑲?cè)Α忾T導(dǎo)管和氣門座鑲?cè)κ且源旨庸ち慵?/P>
的形式供應(yīng)的。將粗加工的氣門導(dǎo)管和粗加工的
氣門座鑲?cè)Π惭b在缸蓋中。然后，使用專用工具
將氣門導(dǎo)管和氣門鑲?cè)σ淮涡郧邢鞑q孔成形。
有關(guān)氣門在氣門導(dǎo)管中的最大間隙，請(qǐng)參閱《技
術(shù)參數(shù)》, “缸蓋氣門”。
This document is printed from SPI². Not for RESALE