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康明斯QSK60/78柴油發動機故障代碼2557
詳細描述
康明斯QSK60/78柴油發動機故障代碼2557
故障代碼 2557
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 2557 |
輔助 PWM 驅動器 1 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。檢測到脈寬調制 OEM 裝置上的信號電壓偏高。 |
不能控制脈寬調制 (PWM) 促動的 OEM 裝置。 |
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QSK38 工業用發動機輔助 PWM 驅動器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用推進發動機輔助 PWM 驅動器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 工業用發動機輔助 PWM 驅動器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 船用推進發動機輔助 PWM 驅動器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
脈寬調制 OEM 裝置使用來自 QSK50 和 QSK60 發動機上的 ECM3 和 QSK38 發動機上的 ECM2 的信號。回路電路使用油門踏板或操縱桿怠速有效開關回路。
部件位置
有關脈寬調制 OEM 裝置的位置，請參考 OEM 接線圖。
大修提示
下列各項會導致該情況發生：
脈寬調制 OEM 裝置損壞 輸出裝置驅動器回路導線開路 輸出裝置驅動器導線觸針之間短路。|
故障代碼 146 發動機冷卻液溫度 - 數據有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 146 |
發動機冷卻液溫度 - 數據有效但高于正常工作范圍（中等嚴重級別）。發動機冷卻液溫度 1 信號指示發動機冷卻液溫度高于發動機保護警告極限。 |
在報警之后，功率逐漸下降的速度急劇增加。 |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK38 工業用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK38 發電用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK38 船用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK50 工業用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK50 船用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK60 工業用和船用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK50 及 QSK60 發電用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 通過 發動機冷卻液溫度 1 傳感器監測發動機冷卻液溫度。ECM 監測信號觸針上的電壓并將它轉換成溫度值。ECM 將發動機冷卻液溫度值用于發動機保護系統和發動機排放控制。
部件位置
QSK50 及 QSK60 發動機的發動機冷卻液溫度 1 傳感器位于節溫器殼體中。QSK38 發動機的發動機冷卻液溫度 1 傳感器位于節溫器殼體中（工業及發電應用類型）和冷卻液傳感器殼體中（船舶應用類型）。 第 E 節中的步驟 100-002 中的部件的詳細位置視圖。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
該故障代碼指示冷卻液溫度超過了冷卻液溫度過高發動機保護極限。
請參考《QSK45 和 QSK60 系列發動機維修手冊》（公告號 4021530）中的發動機冷卻液溫度高于正常值癥狀診斷樹。請參考《QSK45 和 QSK60 系列發動機維修手冊》（公告號 4021530）和《K38、K50 和 QSK50 系列發動機維修手冊》（公告號 4021528）中的發動機冷卻液溫度高于正常值癥狀診斷樹。
參考故障代碼 t05-146 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 151 發動機冷卻液溫度 - 數據有效但高于正常工作范圍（最高嚴重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 151 |
發動機冷卻液溫度 - 數據有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴重級別。發動機冷卻液溫度 1 信號指示發動機冷卻液溫度高于發動機保護臨界極限。 |
報警后一段時間，標定設置功率逐漸下降和發動機停機。 |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK38 工業用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK38 發電用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK38 船用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK50 工業用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK50 船用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK60 工業用和船用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機冷卻液溫度 1 傳感器電路 - QSK50 及 QSK60 發電用發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 通過 發動機冷卻液溫度 1 傳感器監測發動機冷卻液溫度。ECM 監測信號觸針上的電壓并將它轉換成溫度值。ECM 使用發動機冷卻液溫度值進行發動機保護和發動機排放控制。
部件位置
QSK50 及 QSK60 發動機的發動機冷卻液溫度 1 傳感器位于節溫器殼體上。QSK38 發動機的發動機冷卻液溫度 1 傳感器位于節溫器殼體中（工業及發電應用類型）和冷卻液傳感器殼體中（船舶應用類型）。 第 E 節中的步驟 100-002 中的部件的詳細位置視圖。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
該故障代碼指示冷卻液溫度超過了冷卻液溫度過高發動機保護極限。
請參考《QSK45 和 QSK60 系列發動機維修手冊》（公告號 4021530）中的發動機冷卻液溫度高于正常值癥狀診斷樹。請參考《QSK45 和 QSK60 系列發動機維修手冊》（公告號 4021530）和《K38、K50 和 QSK50 系列發動機維修手冊》（公告號 4021528）中的發動機冷卻液溫度高于正常值癥狀診斷樹。
參考故障代碼 t05-151 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 214 發動機機油溫度 - 數據有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴重級別 |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 214 |
發動機機油溫度 - 數據有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴重級別。發動機機油溫度 1 傳感器指示發動機機油溫度超出發動機保護極限。 |
無發動機機油溫度的發動機保護。 |
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QSK38 工業用發動機的發動機機油溫度傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 發電用發動機的發動機機油溫度傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用發動機的發動機機油溫度傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用發動機的發動機機油溫度傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 發電用發動機的發動機機油溫度傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工業用及發電用發動機的發動機機油溫度傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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發動機機油溫度傳感器 1 電路（ QSK60 工業用、 QSK60 發電用和 QSK60 船用發動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 使用發動機機油溫度 1 傳感器監測發動機機油溫度。ECM 監測發動機機油溫度 1 信號觸針上的電壓并將它轉換成溫度值。ECM 將發動機機油溫度值用于發動機保護系統和發動機排放控制。
部件位置
發動機機油溫度傳感器 1 位于左排上的油底殼連接件中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
該故障代碼說明發動機機油溫度超出機油溫度高發動機保護極限。參考《QSK45 和 QSK60 系列發動機維修手冊》（公告號 4021530）或《K38、K50 和 QSK50 系列發動機維修手冊》（公告號 4021528）中的發動機機油溫度高于正常值故障診斷癥狀樹。
參考故障代碼 t05-214 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
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故障代碼 234 發動機曲軸轉速/位置 - 數據有效但高于正常工作范圍（最高嚴重級別） |
概述
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代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
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故障代碼: 234 |
發動機曲軸轉速/位置 - 數據有效但高于正常工作范圍（最高嚴重級別）發動機轉速信號指示發動機轉速超出發動機保護極限。 |
停止噴油，直到發動機轉速降低到超速極限以下。 |
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QSK38 工業用、發電用和船用發動機曲軸轉速/位置電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 工業用和發電用發動機曲軸轉速/位置電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工業用發動機曲軸轉速/位置電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 發電用發動機曲軸轉速/位置電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用發動機曲軸轉速/位置電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器通過發動機線束向 ECM 提供發動機轉速和位置信息。
部件位置
QSK60 發動機曲軸轉速/位置傳感器位于缸體中，在飛輪殼體的頂部右側。QSK38 和 QSK50 發動機曲軸轉速/位置傳感器位于缸體中，在飛輪殼體的頂部左側。QSK38、QSK50 和 QSK60 發動機凸輪軸轉速/位置傳感器位于缸體中，在齒輪室的頂部左側。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能產生此故障代碼的原因有：
外部燃油進入進氣道 發動機反轉（空轉） 發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器的篡改。檢查進氣歧管有無可燃蒸汽源。檢查渦輪增壓器密封件以核實無機油泄漏。檢查發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器有無損壞或篡改。
參考故障代碼 t05-234 故障診斷樹